Чому над Тибетом не літають літаки: те, що пілоти не розкажуть пасажирам

Якщо ви відкриєте будь-який додаток з авіарейсами і подивитеся на маршрути з Європи до Азії або з Близького Сходу на Далекий Схід, то напевно побачите місце на південному заході Китаю, де немає жодного літака. Борти ніби обходять його стороною, петляють там, де, здавалося б, можна летіти прямо. Це не збій навігації і не випадковість - просто там розташований Тибет. Розповідаємо, чому літакам заборонено літати над Тибетом, і що буде, якщо хтось все-таки наважиться.

Чому авіакомпанії уникають польотів над Тибетом

Тибетське нагір'я - це не просто високі гори, а дах світу в буквальному сенсі. Воно найбільше за площею і найвище на планеті - середня висота становить близько 4500 метрів. Щоб можна було порівняти: більшість європейських гірськолижних курортів лежать на висоті двох тисяч метрів.

На південному кордоні нагір'я височіє Еверест висотою 8849 метрів, а поруч із ним - ще вісім із чотирнадцяти "восьмитисячників" планети, понад сто вершин вище 7200 метрів. Тобто це цілий кам'яний континент.

Але при всьому цьому виникає очевидне протиріччя: крейсерська висота звичайного авіалайнера становить від 9000 до 12 000 метрів. Тобто, технічно літак може спокійно пролетіти над будь-якою з гірських вершин і таким чином заощадити і час, і паливо. То чому не можна літати над Гімалаями?

Є кілька причин, чому авіалайнери ніколи не літають над Тибетом:

• небезпека близького зближення з горами - навіть невеликі відхилення від маршруту можуть призвести до занадто близького контакту з вершинами, а це серйозний ризик для борту;
• немає відповідних майданчиків для аварійної посадки - лише гострі хребти, льодовики та кам'яні гребені, а єдиний міжнародний аеропорт розташований у Лхасі на висоті 3569 м;
• обмеження при зниженні тиску - якщо всередині літака падає тиск, пілот повинен знизитися до 3000-4000 м, а в Тибеті це означає увійти в гірський рельєф;
• обмеження при відмові двигуна - якщо один із двигунів відмовляє, необхідно знизитися до 2000-6000 м, над горами це перетворюється на небезпечну гру з вершинами.
• екстремальна турбулентність - потужні повітряні потоки, стикаючись із гірськими вершинами, створюють "гірські хвилі", вони здатні різко кидати літак вниз на сотні метрів, взимку зони турбулентності можуть охоплювати сотні кілометрів.

Існує й ще одне серйозне обмеження - авіаційні правила ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards). Згідно з ними, літак з двома двигунами зобов'язаний у будь-який момент перебувати на відстані 60, 120 або 180 хвилин польоту від найближчого придатного аеродрому. У випадку з Тибетом виконати цю вимогу практично нереально - у цьому регіоні дуже мало відповідних аеродромів.

Але, як уже зазначалося, у Лхасі працює аеропорт Гонггар - один із найвисокогірніших у світі. Щоправда, робота в таких умовах дуже складна: через розріджене повітря двигуни втрачають частину тяги, а літакам потрібно більше відстані для розгону та гальмування.

Зліт на такій висоті обходиться дорожче: витрата палива помітно збільшується, оскільки щільність повітря тут становить лише близько 65% від рівня моря. Це ж впливає і на підйомну силу крила. Тому до Лхаси допускаються лише певні типи літаків.

Раніше ми розповідали, який авіарейс найдорожчий у світі - скільки за нього потрібно викласти.

Вас також можуть зацікавити новини:

• Японський літак за $9 млрд так і не перевіз жодного пасажира
• Цей літак вилетів з Японії в суботу, а приземлився в США в п'ятницю: як це можливо
• Китай навчив ШІ керувати військовими літаками: як працює ця дивовижна система