Вибір типу приводу залежить не тільки від погодних умов, але і від навичок та цілей водія.
Вибір типу приводу при купівлі авто традиційно викликає суперечки, особливо коли мова заходить про зимову експлуатацію.
Повний привід часто сприймається як універсальне рішення, а задній привід, плюси і мінуси якого ви знайдете нижче, часто недолюблюють.
Втім, автомобільний експерт, директор київського автосалону CarCity Костянтин Литвинов пояснює в коментарі УНІАН, що все не так однозначно.
За словами експерта, автомобілі з повним приводом найкраще підходять на зиму, оскільки вони спочатку створювалися для складних умов – бездоріжжя, снігу, пухкої поверхні.
Вони дають водієві більше впевненості при рушанні та русі по слизькій дорозі, тоді як передній або задній привід взимку менш надійні.
Однак експерт підкреслює, що наявність приводу 4х4 не робить машину безпечнішою при гальмуванні:
"Привід не впливає на ефективність гальмування".
Він звертає увагу на те, що повнопривідні автомобілі часто важчі, а їх центр ваги може бути вищим, ніж у машин з іншим типом приводу. В результаті на снігу або льоду такі авто іноді навіть гірше гальмують.
Тому, як стверджує експерт, покладатися виключно на повний привід і хорошу гуму – помилка.
Литвинов підкреслює, що ключовим фактором залишається водій. За його оцінкою, не менше половини успіху в зимовому русі залежить від навичок безпечного водіння, вміння прогнозувати ситуацію і коректно працювати з кермом і педалями.
Чому не люблять задній привід
Окремо експерт пояснює, чому задній привід у багатьох автомобілістів викликає настороженість.
Найчастіше це пов'язано не з об'єктивними недоліками, а з відсутністю досвіду експлуатації таких машин. Він нагадує, що раніше практично всі представницькі седани випускалися саме з заднім приводом, оскільки він дозволяє краще розподіляти масу і забезпечує більш плавний хід.
При цьому Литвинов визнає, що взимку задній привід дійсно вимагає більшої майстерності. Затяжні підйоми і ризик заносу можуть доставляти незручності, проте для досвідченого водія це не є серйозною проблемою.
Говорячи про масовий ринок, експерт вказує, що сьогодні переважна більшість легкових автомобілів – передньопривідні. Навіть великі кросовери все частіше випускаються саме з таким типом приводу, і це, за його словами, не випадково.
У чому плюс, а в чому мінус переднього приводу
Литвинов пояснює, що передньопривідні автомобілі конструктивно простіші: у них менше вузлів і агрегатів, ніж у повнопривідних версій.
Це робить їх дешевшими у виробництві, а значить – доступнішими для покупця. Крім того, такі машини економічніші в плані витрати палива і простіші в управлінні.
Експерт зазначає, що для середньостатистичного водія, який використовує автомобіль переважно в місті, передній привід є найбільш раціональним вибором для України.
Справа в тому, що навіть якщо взимку випадає велика кількість снігу, такі умови в регіоні, як правило, тривають всього кілька днів на рік:
"У такий час простіше взяти таксі, ніж переплачувати за покупку повнопривідної машини".
При цьому Литвинов підкреслює: якщо людина не захоплюється бездоріжжям або дрифтом, серйозних мінусів у переднього приводу для неї не буде. Він забезпечує достатній рівень комфорту, дешевий в обслуговуванні і зрозумілий в повсякденній експлуатації.
Які плюси, а які мінуси заднього приводу
Задній привід, за словами експерта, виграє в плавності ходу і керованості, а також дає можливість рухатися в контрольованому заносі.
Однак він вимагає досвіду: новачок може легко потрапити в неконтрольовану ситуацію. Крім того, обслуговування таких автомобілів зазвичай дорожче, а впевненості взимку вони дають менше, ніж повнопривідні аналоги.
Повний привід хороший на легкому бездоріжжі і в сніговій "каші", але Литвинов звертає увагу, що в реальному житті такі умови зустрічаються не так часто.
Більшу частину часу автомобіль експлуатується на звичайних дорогах, де переваги повного приводу практично не використовуються, а ось мінуси – підвищена витрата палива і більш дороге обслуговування – залишаються.
Відповідаючи на питання, яку машину краще вибрати новачкові, експерт пропонує виходити з умов експлуатації.
Для поїздок за місто і по сільських дорогах він радить розглянути повнопривідний кросовер. Якщо ж автомобіль потрібен виключно для міста, то вибір повинен обмежуватися тим, що краще, передній або задній привід, особисто для кожного.
Проте для недосвідчених водіїв експерт називає оптимальним варіантом саме передній привід. А ось задній привід припаде до душі любителям класичних седанів, таких як Jaguar, BMW або Mercedes минулих поколінь, в силу їх конструкції.
Литвинов пояснює, що це був усвідомлений тренд – акцент на комфорт і плавність ходу, але старі задньопривідні седани більше підходять тим, – підкреслює експерт, – хто добре розбирається в машинах: "Для новачка такий автомобіль може бути складним в експлуатації".