Автомеханік пояснив, про які несправності може попереджати індикатор Check Engine і як самостійно це визначити.
Індикатор Check Engine ("чек") часто застає водіїв зненацька, однак не варто одразу панікувати – причини можуть бути як серйозними, так і цілком побутовими. Автомеханік Олександр Годунок розповів у коментарі УНІАН, чи можна їздити на машині, якщо загорівся чек, як визначити причину цього та коли без СТО не обійтися.
За словами механіка, найчастіше індикатор Check Engine загоряється через проблеми з паливною системою, і однією з головних причин він назвав низьку якість пального. Через це може вийти з ладу лямбда-зонд – датчик, що контролює склад вихлопних газів і допомагає двигуну правильно дозувати паливну суміш.
"Також, якщо чек загорівся на ходу, причиною часто виявляється забруднення паливних форсунків, через що пальне починає розпилюватися нерівномірно, а двигун працює менш ефективно".
Ще однією поширеною причиною, коли горить чек двигуна і смикається машина, він назвав несправність електричного паливного насоса, який охолоджується бензином і так само чутливий до його якості.
Крім того, індикатор нерідко загоряється через зношені свічки чи несправні котушки запалювання – якщо свічки не забезпечують повноцінного займання суміші, виникають пропуски запалювання, які електронна система фіксує як несправність:
"Найпоширеніші причини сьогодні – це лямбда-зонд, свічки запалювання та котушки запалювання, інші несправності вже більш індивідуальні."
Годунок також звернув увагу, що в дизельних автомобілях про несправність найчастіше сигналізує не лампа Check Engine, а індикатор свічок розжарювання у вигляді спіралі, який починає блимати на панелі приладів.
При цьому він наголосив, що хоча старі моделі – "Жигулі", "Волги", "Москвичі" – дійсно можна було діагностувати самостійно, для сучасних автомобілів все ж необхідне додаткове обладнання:
"У сучасних машинах ні тиск пального, ні систему запалювання "дідівськими" методами уже не перевірити".
Зокрема, раніше, за його словами, можна було замкнути певні контакти, увімкнути запалювання й за кількістю миготінь індикатора визначити код несправності – цей метод також працював на деяких моделях Toyota, Nissan та Opel.
Однак для сучасних автомобілів такий підхід уже неактуальний, і більшість несправностей сьогодні визначають лише за допомогою комп'ютерної діагностики. До того ж часто буває, що горить чек, але машина працює нормально, через що виявити несправність стає ще складніше.
Втім, все ж є один доступний варіант для самостійної перевірки – недорогий прилад ELM327 (так званий "OBD-сканер"), який під'єднується до телефону:
"Ви підключаєте його до автомобіля, і він видає код помилки – можна ввести цей код у Google, і система підкаже, що він означає".
Такий пристрій, на думку експерта, коштує відносно недорого – в районі 300-400 гривень, тоді як професійне діагностичне обладнання обходиться від 500 доларів і більше, тож возити його в машині може дозволити собі далеко не кожен.
Водночас він застеріг, що навіть ті, хто користується недорогими сканерами, не завжди отримують точні результати. Іноді прилад неправильно визначає код помилки, через що людина купує й міняє одну деталь, а причина насправді ховається зовсім в іншому:
"Дешевий сканер не може гарантувати стовідсоткову точність."
Більше того, на думку експерта, недорогі OBD-сканери найкраще підходять для автомобілів кінця 1990-х – початку 2000-х років, коли електронні системи були значно простішими і на таких моделях прилади зазвичай працюють коректніше.
Нові автомобілі, натомість, оснащені складнішими електронними системами, тому для їхньої точної діагностики потрібне вже професійне обладнання, яке використовують здебільшого на СТО.
Таким чином, якщо ви не знаєте, що робити, якщо загорівся check, краще не не ризикувати й відвезти машину на перевірку майстрам.
Раніше ми писали, скільки коштує зробити страховку на машину в Україні.