До цього Україна отримувала спроможності "рівня 2000-х років".
Шведські винищувачі Gripen мають досить багато переваг перед американськими F-16 і французькими Mirage. Про це військовий аналітик, авіаційний експерт Костянтин Криволап сказав у коментарі кореспонденту УНІАН.
Зокрема, на його думку, шведські "Гріпени" зможуть дуже суттєво посилити бойові спроможності української авіації.
"Це зовсім інша орбіта. Це зовсім інший рівень", - наголосив Криволап.
За його словами, з точки зору літаків і озброєнь до них, у кращому випадку, до цього Україна отримувала спроможності "рівня 2000-х років".
Це стосується американських винищувачів F-16 і зброї до них. Зокрема, йдеться про ракети малої дальності AIM-9 Sidewinder і про старі ракети AIM-120 на відстань польоту до 120 км. Утім, в Україні сподівалися отримати ракети з дальністю хоча б 180 км. Також йдеться про радари, які могли бачити трохи краще за засоби, встановлені на радянських МіГ-29.
Як додав авіаексперт, французькі літаки "Міраж", отримані Україно, теж були не значно кращі, а в деяких питаннях - навіть гірші. Україна отримала до них ракети MICA, щоб збивати крилаті ракети.
"Те, що ми до цього отримали від наших партнерів, це було для того, аби збивати крилаті ракети", - пояснив Криволап.
Як зазначив Криволап, що наявні спроможності України дозволяють певною мірою підтримувати операції на фронті. Зокрема, літаки F-16 могли прикривати МіГ-29, коли ті у Курській області скидували по російським позиціям боєприпаси типу HAMMER. Це прикриття було потрібне, аби росіяни не збили український МіГ-29.
Як пояснив Криволап, у росіян на озброєнні є ракети Р-37М, які з великої відстані здатні збивати українські старі літаки. Бо є підтверджена інформація, коли росіяни вдарили з відстані 232 км. Експерт пояснив:
"Це досить неприємна річ, яка не дозволяє нам виконувати багато речей вздовж лінії бойового зіткнення, і не дозвляє нам шугати Су-34, які несуть КАБи. Не дозволяє нам робити багато операцій, зазвичай, тактичних операцій вздовж лінії бойового зіткнення".
Як вважає Криволап, оголошення про появу українських керованих авіабомб говорить про те, що у росіян стало значно менше засобів протиповітряної оброни вздовж лінії фронту.
"У нас з’явилася спроможність кидати з висоти 10-12 тисяч метрів на відстань від лінії бойового зіткнення хоча б 30-50 кілометрів ці бомби", - сказав Криволап.
Він сказав, що раніше не було сенсу підтримувати серійне виробництво українських КАБів, бо не було з чого їх запускати. А тепер з появою "Гріпенів", ця можливість з’являється.
За його словами, літаки "Гріпен", про які зараз йде мова, пройшли кілька модифікацій. У випадку моделі Gripen JAS 39 серії C йдеться про те, що на борту знаходиться один пілот, а серія літака D має два пілоти. Відповідно, літаки серії Е мають одного пілота, а F- двох. Така відмінність у потребі додаткового пілота полягає у тих задачах, які треба виконувати. Криволап пояснив:
"Деякі задачі з виконання бойових операцій вимагають наявності двох осіб в кабіні, бо може бути багато задач, пов’язаних з озброєнням, з подавленням (сигналу), з засобами радіолокаційної боротьби і т.д.".
До 2010-х років і опісля відбувалася модифікація літаків серії C/D, і ця модернізація вийшла непоганою, а з 2015 року - почався випуск літаків серії E/F або NG (нового покоління).
Всього цих літаків було випущено близько 310 одиниць. Нині у світі модифікація літаків E/F є дуже популярною. Їх усі хочуть отримати, бо ці моделі мають багато переваг перед усіма іншими видами авіаційної техніки.
"Літак відносно дешевий. Літак у класі 4,5, 4++ займає, на мою думку, перше місце, тому що він відносно усіх інших має переваги. У нього фантастична ситуаційна обізнаність. У нього купа датчиків. Повний сенсорний fusion (злиття даних датчиків). І по цим параметрам він майже досягає F-35, але F-35 - це літак п’ятого покоління і його вартість у 2,5 рази більша", - повідомив Криволап.
Крім того, шведи з самого початку проєктували "Гріпени" таким чином, аби вони могли мати розосереджене базування.
"Вони не прив’язані до якогось конкретного місця. Вони можуть стартувати з будь-якого короткого відрізку на автобані і можуть туди сідати", - наголосив авіаексперт.
Також, за його словами, на обслуговування "Гріпенів" витрачається обмаль часу.
Експерт розповів про досвід Угорщини, яка із залученням "Гріпенів" у 2022 році виконувала роль своєрідної повітряної поліції в Литві. Тоді були зафіксовані результати майже бойової роботи.
Було задіяно 78 військових на чотири літаки. Пілотів було семеро. Технічного персоналу - 25 осіб. Ще два техніки для підготовки до вильоту. Вони обслуговували усі зльоти і посадки.
"Літаки піднімалися у повітря через 15 хвилин після сигналів, що треба бути у повітрі. Інші були готові до взльоту у наступні 3 хвилини. Коли всі чотири літаки треба було підняти у повітря - це займало 5 хвилин. Це фантастичний результат з точки зору авіаційної тактики. Це дуже високі показники", - сказав Криволап.
Разом з тим, година експлуатації літака вартує 4-5 тис доларів.
"Це найнижча зараз у світі. Десь така ж вартість обслуговування гвинтокрила Мі-8", - підкреслив Криволап.
Як пояснив авіаексперт, ці винищувачі мають нового рівня сучасні радари Raven ES-05, які здатні бачити звичайні винищувачі супротивника на відстані 200 км.
Також встановлена одна з найсучасніших систем радіоелектронної боротьби.
Він сказав, що з озброєнням для "Гріпенів" фантастична історія. Можна встановлювати протикорабельні ракети, протитанкові ракети, ракети класу "повітря-земля" Spear, ракети "повітря-земля" AGM-65 Maverick, ракети Taurus, ракети Iris-T, а головне - це ракети Meteor.
Криволап сподівається, що за допомогою ракет Meteor вдасться відігнати всі російські літаки, які скидують КАБи. Він наголосив:
"Якщо буде відомо, що хоча б два літаки патрулюють, і на одному з них висить Meteor - цього буде достатньо, щоби КАБи не літали".
Крім того, за допомогою британських ракет Spear можна впевнено на відстані 100-120 км впевнено знищувати усе, що є на землі. Цього немає нині в F-16 і "Міражах".
Перевага "Гріпена" полягає ще у тому, що це літак європейського виробництва, а не американського.
На його переконання, Україна прагне розгорнути виробництво цих літаків, як мінімум, виробляти фюзеляжі, крило і планер збирати.
За його словами, ці літаки - це вихід на суттєвий новий технологічний рівень.
Як повідомляв УНІАН, на початку 2027 року Україна повинна отримати перші 16 винищувачів Gripen модифікації C/D, а до 2030 року - 22 нові винищувачі найсучаснішої серії E, які країна закупить.