Попри величезні розміри, цей фрегат здатний мінімізувати радіолокаційну, акустичну та теплову помітність.
Німецький фрегат F126 з водотоннажністю 10 000 тонн є величезним. Однак йому вдається ховатися від ворожих радарів завдяки передовим технологіям, пише WION.
Зазначається, що F126 має довжину 166 метрів. Попри величезні габарити, цей фрегат здатний мінімізувати радіолокаційну, акустичну та теплову помітність, діючи непомітно в зонах бойових дій.
У виданні повідомили, що основою стелс-здібностей F126 є ретельно продуманий дизайн надбудови з плавними нахилами. Корабельні інженери усунули характерні для старих військових кораблів захаращені зовнішні палуби, розмістивши системи озброєння, рятувальні шлюпки та швартове обладнання під похилими панелями.
Завдяки нахилу корпусу та верхніх поверхонь ворожі радіолокаційні хвилі, що надходять, відхиляються вбік від джерела випромінювання, а не відбиваються безпосередньо назад, що ефективно зменшує радіолокаційну помітність корабля до рівня невеликого рибальського судна.
Фрегат отримав єдину інтегровану щоглу, розроблену компанією Thales. Замість використання безлічі обертових радіолокаційних антен, що створюють значний електронний слід і радіолокаційні відбиття, на кораблі F126 датчики розміщені всередині корпусу.
Також F126 отримав передовий багатофункціональний радіолокатор APAR Block 2 та антенні решітки повітряного спостереження Sea Master 400, які постійно герметично закриті за плоскими композитними панелями. Це забезпечує максимальну аеродинамічну ефективність та приховання від радарів.
Крім того, передбачені й системи протидії інфрачервоному стеженню та тепловим протикорабельним ракетам. F126 оснащений передовими системами придушення теплового випромінювання.
Тепло, що виділяється потужною силовою установкою фрегата, охолоджується за допомогою морської води, а потім скидається нижче ватерлінії (лінія стику спокійної поверхні води з корпусом плавучого судна). У цей час вихлопні гази двигунів направляються через спеціальні канали, щоб замаскувати теплову сигнатуру корабля, що значно ускладнює його виявлення тепловізійними системами з повітря та супутниковими датчиками.
Також інженери не забули й про акустичне маскування. Щоб ухилятися від ворожих гідроакустичних станцій і безшумних дизель-електричних підводних човнів, внутрішнє обладнання фрегата встановлено на амортизуючих прогумованих опорах, які запобігають передачі вібрацій конструкції на зовнішній корпус.
У поєднанні з високооптимізованими малошумними гвинтами фрегат пливе майже безшумно, що дозволяє його модульним буксируваним гідролокаторам протичовнової оборони виявляти підводні загрози, не розкриваючи власне місцезнаходження.
Архітектура прихованості F126 керується автоматизованою системою Thales TACTICOS. Це програмне забезпечення динамічно збалансовує активні електронні випромінювання корабля, вмикаючи та вимикаючи датчики з інтервалом у мікросекунди, щоб не дати засобам радіоелектронної боротьби супротивника визначити його місцезнаходження.
У виданні зазначили, що перший корабель F126 планували ввести в експлуатацію у 2028 році. Фрегат мав замінити F123 "Бранденбург" у складі ВМС Німеччини.
Раніше Spiegel повідомляло, що уряд Німеччини вирішив згорнути програму будівництва фрегатів F126. Замість шести великих фрегатів F126 Берлін планує закупити вісім багатоцільових фрегатів MEKO A-200 виробництва компанії TKMS.
У Міністерстві оборони Німеччини пояснили це рішення затримками в реалізації проєкту F126 та постійним зростанням його вартості. За попередніми оцінками, закупівля восьми фрегатів MEKO A-200 обійдеться приблизно в 11,6 мільярда євро. Водночас продовження програми F126 могло б обійтися державі в понад 18 мільярдів євро.