Такий автомобіль важить лише близько 550 кг.
Студенти Клемсонського університету (США) розробили прототип електромобіля з інтегрованою фотоелектричною системою. Про це пише gramwzielone.pl.
"Deep Orange 17 має перевірити, чи зможуть надзвичайно легка конструкція та сонячні елементи в кузові настільки змінити енергетичний баланс автомобіля, що в типових міських умовах експлуатації транспортний засіб вироблятиме більше енергії, ніж споживає. Однак це не чергова обіцянка про автомобіль, який "ніколи не потребує заряджання"", - підкреслили у матеріалі.
Університет Клемсона описав Deep Orange 17 як "сонячно-інтегрований", "енергопозитивний прототип електромобіля", а саме прототип електромобіля, в якому фотоелектрична система є частиною стратегії приводу, а не тільки доповненням до живлення бортової електроніки. Орієнтиром у цьому питанні є не стільки тривала поїздка по автомагістралі, скільки щоденний міський сценарій використання.
В університеті зазначили, що у зовнішні поверхні автомобіля вбудовано понад 1 781 фотоелектричний елемент, завдяки чому кузов може отримувати енергію як під час стоянки, так і під час руху.
"Це важливе припущення, оскільки легкові автомобілі більшу частину часу стоять на парковці. Команда Deep Orange 17 розглядає цей час як потенційну можливість для отримання енергії від Сонця. Елементи мають постійно поповнювати акумулятор автомобіля та компенсувати частину енергії, що витрачається під час щоденної їзди. Згідно з наведеним описом, фотоелектричну систему захищено міцним зовнішнім шаром, що є важливим у випадку елементів, інтегрованих у кузов, а не встановлених як окремий панель на плоскій поверхні", - пояснюють у публікації.
Deep Orange 17 важить лише близько 550 кг, що становить приблизно чверть маси багатьох серійних автомобілів подібного розміру. Це має важливе значення, адже в сонячному автомобілі кожен додатковий кілограм збільшує споживання енергії, а площа, доступна для фотоелектричних елементів, обмежена.
"У конструкції автомобіля використовується кілька матеріалів. Компанія Clemson вказує на використання конструкційної сталі з метою забезпечення безпеки пасажирів, алюмінієвих елементів, конструкційних компонентів з вуглецевого волокна та металевих з’єднань, надрукованих на 3D-принтері. Така комбінація має поєднувати низьку масу з належною жорсткістю та міцністю прототипу", - додає видання.
Згідно з наведеним описом, транспортний засіб мав би бути здатним генерувати надлищок енергії, що в середньому відповідає близько 50 км додаткового пробігу при щоденному пробігу 20 км.
"Слід пам’ятати, що ефективний пробіг, досягнутий завдяки фотоелектричним системам, збільшуватиметься за наявності відповідних зовнішніх умов. Проєкт скоріше демонструє, що в легкому міському автомобілі фотоелектричні системи можуть перестати бути лише цікавинкою і стати елементом, що реально впливає на щоденний енергетичний баланс", - зазначили у матеріалі.
Як писав УНІАН, водії повільно "вбивають" свої авто, якщо забувають про одну просту процедуру. Зокрема багато хто взагалі не переймається тим, чи є взагалі моторна олива в їхньому автомобілі.
Також повідомлялось, що чоловік придбав в Китаї "найдешевший автомобіль у світі" і був вражений отриманим. За його словами, попри мініатюрні розміри машина виглядала досить міцною та нормально працювала.