На одному з китайських заводів все було автоматизовано.
Після візиту на китайський завод президент компанії Honda заявив, що "у нас немає шансів", розповідаючи про темпи та масштаби діяльності місцевих постачальників. Проблема стосується не однієї марки, а цілої моделі виробництва, яка починає витісняти європейських та японських виробників. Про це пише interia motoryzacja.
Як зазначають у виданні, китайські компанії скорочуть час проєктування автомобілів, знижують витрати та швидше виводять нові моделі на ринок. Це говорить про те, що виробникам з Європи та Японії необхідно змінити правила гри.
Глава Honda Тошіхіро Мібе відвідав завод постачальника в Шанхаї, аби побачити, як працюють китайські компанії. Після повернення до Японії він заявив:
"У нас немає жодних шансів проти них".
Повідомляється, що від закупівлі деталей до управління логістикою - на цьому заводі все було автоматизовано, а на виробничому цеху не було людей.
"Завод, яким керує один із великих китайських виробників комплектуючих, постачає деталі також для американської компанії Tesla і підтримує стабільну якість при низьких витратах на робочу силу", - додали в interia motoryzacja.
Мібе на власні очі побачив переваги Китаю, а саме дешево, швидко та якісно.
"Заява президента не є результатом одного візиту чи миттєвого враження. Honda вже кілька років втрачає позиції в Китаї, який став найважливішим автомобільним ринком світу. Продажі там впали з 1,62 млн автомобілів у 2020 році до приблизно 640 тис. у 2025 році. Це не лише падіння обсягів, а й реальна проблема з підтриманням рентабельності виробництва", - аналізують у виданні.
Водночас найбільша різниця сьогодні полягає не в самому продукті, а в способі його створення. Китайські компанії можуть розробити нову модель автомобіля приблизно за два роки, тоді як традиційним виробникам на це потрібно вдвічі більше часу.
"Проблеми Honda не є поодинокими. Падіння продажів у Китаї означає, що виробничі потужності працюють нижче рівня рентабельності. В автомобільній галузі прийнято вважати, що поріг рентабельності починається при завантаженні потужностей на рівні близько 70-80%. У відповідь компанія планує організаційні зміни, зокрема більшу автономію для відділів досліджень і розробок. Мета - скоротити час проєктування та пришвидшити виведення на ринок нових моделей", - підкреслюють у матеріалі.
Проте це не є перевагою, адже китайські компанії вже сьогодні працюють у темпі, який для багатьох глобальних брендів залишається недосяжним.
Такі зміни починають бути помітними і в Європі. Китайські бренди збільшують свої частки на ринку, а їхня перевага зумовлена не лише ціною, а й темпами роботи та інтеграцією технологій.
"Для європейських виробників це означає необхідність прискорення процесів, спрощення структур та зміни підходу до проєктування автомобілів. Без цього буде важко зберегти конкурентоспроможність у наступні роки. І тому одне речення президента Honda сьогодні звучить ширше, ніж звичайний коментар після візиту на завод. Воно показує момент, коли галузь починає розуміти, що зміна вже відбулася", - підсумували у виданні.
Раніше було названо найпопулярніші вживані авто в Україні. Зокрема якщо дивитись на рейтинг популярності серед суто виробників вживаних авто, то німецькі бренди продовжують утримувати левову частку ринку.
Також стало відомо про 10 найнадійніших електромобілів з пробігом. Зазначається, що Kia EV3 визнали найнадійнішим електрокросовером з пробігом.