Хмарочоси, бігові доріжки та навіть асфальт у країні пристосували до нестерпної спеки.
Влітку температура повітря в Катарі здатна сягати 46 градусів, тож країна активно впроваджує технології, які роблять перебування на вулиці стерпним навіть у пекельну спеку, пише HGY.
Йдеться про охолоджені тротуари, вуличні кондиціонери та спеціальні покриття доріг, що відбивають сонячне тепло.
За наявними даними, індійське місто Банда цього року сім разів очолювало список найгарячіших точок планети за добу, а в іранській пустелі Дашт-е-Лут, як зазначають фахівці, ґрунт в окремі роки прогрівався до 80,8 градуса.
У Катарі спека настільки виснажлива, що, за словами місцевих інженерів, могла б паралізувати повсякденне життя містян, тому тут вдаються до нестандартних методів захисту.
У кількох районах країни під пішохідні та бігові доріжки вмонтували системи, які подають холодне повітря безпосередньо до поверхні, де ходять люди. За задумом інженерів, мета – утримувати температуру довкола на рівні 26-28 градусів, аби прогулянки чи пробіжки залишались комфортними навіть у пекучу спеку.
Схожий підхід, як повідомляється, застосували й у культурному кварталі Катара – селищі Катара, де вуличні кондиціонери охолоджують простір біля кафе та магазинів. За наявною інформацією, ця ж технологія раніше використовувалась на кількох футбольних стадіонах країни.
Система поєднує точкове охолодження, теплоізоляцію, часткову циркуляцію повітря, накопичення холоду та осушення. Ключову роль відіграють абсорбційні охолоджувачі – вони працюють не на компресорах, а на тепловій енергії.
Крім того, застосовується технологія накопичення холоду: у періоди, коли енергії витрачається менше, її "запасають", а потім використовують у пікові години. Це дозволяє зменшити загальні витрати електроенергії на охолодження.
Дороги теж стали частиною боротьби зі спекою. У Катарі тестують покриття з високою здатністю відбивати сонячне світло, зокрема з блакитним пігментом, – вони здатні знизити температуру поверхні асфальту на 15-20 градусів.
Секрет простий, пояснюють фахівці: світліші й більш відбивні поверхні поглинають менше сонячної радіації, тому менше нагріваються. У щільно забудованому місті, як зазначається, це особливо важливо, адже розпечений асфальт сам стає джерелом додаткового тепла.
У парку Умм-Аль-Сеним у Катарі розташована найдовша у світі охолоджувана бігова доріжка на відкритому повітрі – цей факт навіть занесли до Книги рекордів Гіннеса. Її довжина становить 1,14 кілометра, і вона дає спортсменам змогу тренуватися в комфортних умовах навіть посеред пустельної спеки.
У системах охолодження, як зазначають розробники, також застосовують потужну фільтрацію повітря – вона затримує пил, алергени та мікроорганізми. Частину енергії для роботи цих систем країна, за наявними даними, отримує із сонячних панелей, і в окремих випадках цей показник перевищує 60%.
Точна вартість усього проєкту з охолодження вулиць не розголошується, однак, зважаючи на масштаб і складність рішень, інвестиції можуть сягати сотень мільйонів доларів.
Раніше ми писали, що ще один спосіб охолодити міста без додаткового навантаження на кондиціонери – це дощова вода, зібрана з дахів. Дослідники Манчестерського університету змоделювали систему, яка накопичує дощову воду і автоматично розпилює її на будівлі під час спеки – це охолоджує дахи та знижує потребу в кондиціонуванні приміщень. За словами вчених, момент активації розпилювачів має більше значення, ніж розмір резервуара чи об'єм використаної води, а надто великі запаси води майже не дають додаткового ефекту.