Двомісна версія може бути призначена для управління безпілотниками С-70.
В мережу виклали знімок дослідного зразка двомісного варіанта винищувача "п'ятого покоління" Су-57, який оглядачі назвали "Су-57Д" (не виключено, що літак отримає іншу офіційну назву). На нього звернув увагу канал російського Центру аналізу стратегій та технологій в Telegram.
За його даними, літак був перероблений з одномісного прототипу Т-50-4 і 16 травня розпочав руліжні випробування. За інформацією з відкритих джерел, Т-50-4 (бортовий номер "054") є одним з ранніх прототипів винищувача Су-57. Його перший політ відбувся 12 грудня 2012 року.
Що стосується двомісного варіанта Су-57, то про нього майже нічого не відомо. Але все ж деякі дані є.
За даними російських пропагандистських ЗМІ, двомісна версія призначена для управління безпілотниками С-70 "Мисливець" ("Охотник"). Останній є великим малопомітним БпЛА з розмахом крила близько 20 м.
Дрон може нести керовані ракети та керовані бомби у внутрішньому відсіку (за деякими даними, у нього їх два), а також на підкрилових вузлах підвіски.
Передбачається, що один Су-57Д вестиме з собою близько чотирьох "Мисливців". Керувати ними може штурман-оператор систем озброєння літака. Реалізувати таку схему на одномісному винищувачі було б складно, адже в цьому випадку навантаження на льотчика виявилося би дуже великим.
Це не єдине пояснення появи двомісної версії. Останнім часом росіяни все частіше кажуть про інтерес до Су-57 з боку Індії (раніше індійці вже хотіли придбати літак, але потім відмовилися).
Оскільки Індія вже експлуатує двомісні російські Су-30МКІ, наявність другого пілота у Су-57Д може стати його конкурентною перевагою на індійському ринку.
Нарешті, не можна виключати, що двомісну версію росіяни створили як навчально-бойову модифікацію Су-57 для тренувань своїх льотчиків, які згодом повинні сісти за штурвал винищувача п’ятого покоління.
Базовий Су-57 – російський винищувач "п'ятого покоління", створений ОКБ імені Сухого в рамках програми "ПАК ФА". Літак призначений для заміни у Повітряно-космічних силах Росії важкого винищувача Су-27.
Перший політ прототип Су-57 під індексом Т-50 здійснив 29 січня 2010 року. Літак ввели до експлуатації у 2020 році, втім станом на 2026 рік росіяни побудували лише кілька десятків серійних машин.
Для порівняння, американських винищувачів п’ятого покоління F-35 побудовано вже понад 1300, а китайський "невидимок" Chengdu J-20 створено вже кілька сотень.
Су-57 критикують не лише за малу кількість. Існують суто технічні недоліки. Головним з них західні фахівці вважають невідповідність вимогам малопомітності. Іншими словами, на відміну від F-22 і F-35, російський винищувач не є повноцінним стелсом.
Ще один недолік Су-57 – відсутність штатного двигуна "другого етапу". Через це його льотні характеристики також, ймовірно, не відповідають вимогам нового покоління.
Раніше УНІАН повідомляв, що Росія, як і раніше, робить ставку на винищувачі четвертого покоління, абсолютна більшість з яких є модернізованими версіями радянського Су-27.
Ці літаки Повітряно-космічним силам РФ активно постачають протягом усієї війни з Україною. Про передачу однієї з партій Су-35С УНІАН повідомляв у квітні.
Окрім літаків тактичної авіації, росіяни продовжують будувати в одиничних екземплярах модернізовані стратегічні бомбардувальники Ту-160М/М2. Деякі з них перетворюють зі старих машин, тоді як інші є практично новими.