Бортпровідники приймають особливу позу під час зльоту та посадки зовсім не для зручності.
Бортпровідники та стюарди займають свої крісла безпеки лише в певні моменти під час польоту. Це відбувається під час рулювання, зльоту та посадки, а також коли капітан наказує їм сісти, наприклад, при сильній турбулентності. Це так звані критичні фази польоту, в яких ризик виникнення аварійної ситуації є найбільшим.
У цей час екіпаж приймає строго визначену позу безпеки, пише WP Turystyka. Члени екіпажу, сідаючи, повинні прийняти конкретну позу. Вони роблять це, щоб мінімізувати травми у разі раптового удару. Бортпровідник повинен щільно притиснути спину і шию до спинки крісла, з'єднати коліна і стопи, а також стійко упертися ногами в підлогу.
Долоні повинні знаходитися під стегнами або лежати на колінах, а лікті – бути спрямовані всередину. Таке положення фіксує тіло, що знижує ризик серйозних травм при різкому перевантаженні. Деталі позиції залежать також від того, в який бік звернене крісло екіпажу. Хоча процедури можуть трохи відрізнятися в різних авіакомпаніях і регіонах, загальні принципи залишаються схожими.
Коли крісло бортпровідника звернене вперед, у бік кабіни пілотів, стопи повинні бути злегка заведені за коліна. Навпаки, якщо крісло спрямовано спиною до напрямку польоту, у бік хвоста літака, стопи висуваються трохи вперед. Таке положення ніг допомагає стабілізувати тіло.
Екіпаж зберігає цю позицію з моменту пристібання ременями в кріслі і доти, поки з кабіни пілотів не надійде сигнал про те, що можна безпечно пересуватися по літаку. Тільки тоді бортпровідники встають, щоб знову зайнятися обслуговуванням пасажирів.
Під час сидіння члени екіпажу також виконують так званий "тихий огляд". Це швидка візуальна перевірка найближчого оточення: вони перевіряють, чи є під рукою рятувальне обладнання, чи заблоковані двері тощо. Завдяки цьому в разі раптової ситуації вони можуть зреагувати миттєво.
Існує також рідко зустрічається "фінальна позиція", що застосовується при аварійній посадці. У цьому варіанті нижня частина тіла залишається розташованою як у стандартній позі безпеки, однак руки кладуться інакше. Одна долоня лягає на іншу, і обидві розміщуються за головою, з ліктями, спрямованими всередину, так щоб закрити обличчя і череп.
Така позиція дозволяє екіпажу, як і раніше, чути звуки в кабіні та віддавати гучні команди щодо евакуації пасажирам, і водночас краще захищає голову від осколків або предметів, що переміщуються по кабіні.
Раніше УНІАН повідомляв, що авіакомпанії зобов'язані надати пасажирам безкоштовно у разі скасування рейсу.