Проїзд через цей тунель не буде відкрито приблизно до 2028 року.
Багато автомобільних тунелів призначені для руху в одному напрямку. Однак тунель "Тімбл-Шол" у штаті Вірджинія, який було відкрито в 1964 році, має по одній смузі руху в кожному напрямку.
Як пише Autonotion, поруч із першим тунелем будується другий, щоб старий тунель міг обслуговувати весь потік у північному напрямку, а новий – весь потік у південному. Однак відкриття другого тунелю затримується.
Зазначається, що проїзд через другий тунель не буде відкрито приблизно до 2028 року. Причина полягає в якорі англійського корабля. Більше того, ніхто не знав, що лежить там внизу.
Бурова машина "Шитова" розпочала буріння в лютому 2023 року. Уже в травні, коли прохід досяг приблизно 200 метрів, на конвеєрній стрічці почали з’являтися шматки сталі. Це були уламки корабельного якоря.
На одному з витягнутих фрагментів було клеймо виробника: W. L. Byers & Co. – це якорний завод, який працював у Сандерленді, Англія, з середини 1800-х до середини 1900-х років. Під час обстеження території, проведеного перед початком будівництва, цей якір не було виявлено.
Прокладання тунелю відновилося 8 квітня 2024 року. Загальна затримка в графіку, спричинена цим інцидентом, склала 241 день.
За словами експертів, така затримка далеко не є рекордною. Наприклад, німецька машина під назвою "Пауліна" простояла під Швейцарськими Альпами 329 днів після того, як на неї обрушилася гірська порода.
Вартість контракту на проєктування та будівництво тунелю склала близько 756 млн доларів. За внутрішніми оцінками компанії CBBT, яка займається будівництвом, ця сума перевищила початкову майже на 100 млн доларів.
Раніше в ECOnews писали, що в Швейцарії налічується понад 1 400 тунелів і галерей, а їхня загальна протяжність уже перевищує 2 000 кілометрів. Сюди входять залізничні тунелі під Альпами, автомобільні тунелі на національних автомагістралях, а також приховані галереї для водопостачання та електропостачання.
Найвідомішим елементом цього "прихованого світу" є Нове залізничне сполучення через Альпи (NEAT). Цей мегапроект об’єднує три основні тунелі – Летчберг, Готтард і Ченері – у єдиний залізничний коридор під горами.