Китай активно експериментує з безпілотними машинами у будівництві і сільському господарстві.
Китай активно впроваджує автономні технології у будівництві доріг і сільському господарстві. Безпілотна техніка виконує роботи, які раніше потребували участі людей, а контроль за будівництвом інфраструктури можуть здійснювати навіть дрони. Про це пише видання El Motor.
Одним із прикладів автоматизації аграрного сектору став електричний трактор Honghu T70, розроблений китайською компанією Shiyan Guoke Honghu Technology. Машина здатна самостійно орати землю, сіяти та обробляти посіви. Для навігації вона використовує супутникову систему Beidou, а керування її роботою забезпечують штучний інтелект і зв'язок 5G.
Водночас трактор не обмежується виконанням польових робіт. Він збирає дані про вологість ґрунту, стан рослин та інші агрономічні показники, що дає змогу точніше використовувати воду й добрива. За заявленими характеристиками, Honghu T70 може працювати до шести годин на одному заряді. Наразі його вже використовують у сільськогосподарських районах провінції Хебей.
Автономні машини також залучають до масштабного будівництва доріг. У 2024 році в Китаї завершили прокладання ділянки автомагістралі завдовжки 157 км без безпосередньої участі людей у виконанні робіт. Проєкт став частиною розширення траси Пекін – Гонконг – Макао.
За даними El Motor, для укладання асфальту та вирівнювання поверхні використали десять безпілотних машин. Техніка працювала на ділянці завширшки 19,25 метра, а перебіг будівництва контролювали дрони.
"Це знаменує новий рівень інтелектуального будівництва доріг у Китаї", – цитує видання місцеві медіа, які розповіли про демонстрацію технології.
У публікації також наголошують, що автоматизація дає змогу підвищувати точність робіт, покращувати якість покриття та скорочувати витрати й терміни будівництва.
Водночас поширення таких технологій має й зворотний бік. Як зазначає видання, заміна людей автономними системами може зменшити кількість робочих місць у будівництві та сільському господарстві. Тож технологічний прогрес обіцяє підвищення ефективності, але водночас ставить питання про майбутнє працевлаштування людей.
Як писав УНІАН, Китай активно будує свій перший атомний авіаносець типу 004, який може стати найдовшим у світі та перевершити американський USS Gerald R. Ford. Супутникові знімки свідчать про встановлення нових секцій палуби й можливу ядерну установку, що забезпечить кораблю потужність і автономність. Очікувана довжина понад 336 метрів і водотоннажність близько 110 тисяч тонн роблять цей проєкт одним із наймасштабніших у військовому флоті Китаю.
Також ми розповідали, що китайські інженери створили лазерну систему на основі однофотонного LiDAR, яка здатна виявляти винищувач F-35 на відстані до 61 км у нічних умовах. Технологія фіксує надзвичайно слабкі сигнали відбитого світла, але її ефективність суттєво залежить від освітлення та точності спрямування променя.