Зокрема після проїзду через велику калюжу або глибоку воду варто обережно перевірити роботу гальм.
У все більшій кількості вживаних автомобілів традиційну ручку ручного гальма замінив невеликий перемикач. Електричне стоянкове гальмо за допомогою електродвигунів здебільшого приводить у дію стоянкове гальмо, яке працює у складі задньої гальмівної системи. Як пише vezess, таке рішення не лише економить місце в салоні, але й надає додаткові функції для комфорту.
Користуватися ним здається просто, проте є кілька важливих моментів, про які слід знати кожному водієві.
При розрядженому акумуляторі стоянкове гальмо може застрягнути
Електричне стоянкове гальмо отримує енергію від 12-вольтової електричної системи автомобіля. Якщо акумулятор повністю розряджений, то у багатьох авто затягнуте стоянкове гальмо вже не можна просто відпустити натисканням перемикача. У такому разі автомобіль неможливо навіть зрушити з місця.
"Найпростішим рішенням є відновлення електропостачання. Якщо це неможливо, фіксацію можна зняти за допомогою механічного або електричного аварійного розблокування, однак точний порядок його використання завжди слід перевіряти в інструкції з експлуатації автомобіля", - попередили у публікації.
Якщо ви хочете самостійно проводити технічне обслуговування автомобіля вдома та звикли до механічного ручного гальма, то при роботі з іншим типом гальм заміна задніх гальмівних колодок вимагає особливої обережності.
"У багатьох системах спочатку потрібно перевести електродвигуни в режим обслуговування або технічного обслуговування. Залежно від моделі це можна зробити за допомогою діагностичного приладу, через бортове меню або за допомогою певної комбінації кнопок", - пояснюють у матеріалі.
Також якщо хтось без відповідної підготовки спробує силою натиснути на гальмівний поршень, це може призвести до пошкодження деталей. Тому ремонт заднього гальма в автомобілях, які оснащені електричним стоянковим гальмом, вже не є тією операцією, яку слід виконувати вдома без відповідного діагностичного обладнання.
У багатьох сучасних автомобілях електричне стоянкове гальмо під час руху може також виконувати функцію аварійного гальма. Якщо з якоїсь причини неможливо скористатися традиційною педаллю гальма, під час руху необхідно постійно тягнути або натискати на перемикач стоянкового гальма, залежно від того, як його створив виробник.
"У такому випадку автомобіль, як правило, не просто блокує задні колеса. У надзвичайній ситуації, якщо звичайне робоче гальмо з якоїсь причини не працює, кнопку ручного гальма потрібно постійно тримати натиснутою (або відпущеною), доки транспортний засіб повністю не зупиниться. Якщо відпустити кнопку, дія припиниться, що виключає раптове різке уповільнення, спричинене випадковим дотиком", - пояснили у матеріалі.
Багато електричних стоянкових гальм автоматично розблоковуються, коли водій рушає з місця, проте для цього має бути виконано кілька умов.
До прикладу, автомобіль може вимагати, аби двері водія були зачинені, ремінь безпеки був пристебнутий, двигун працював або електропривід перебував у готовому до руху стані. У разі автоматичної коробки передач також може знадобитися, аби водій вибрав передачу руху вперед або назад.
"Ці умови можуть відрізнятися не тільки залежно від виробника, а й навіть від конкретної моделі. Тому якщо стоянкове гальмо не відключається автоматично, це ще не обов’язково означає несправність. Можливо, просто залишилися відкритими двері або водій не пристебнув ремінь безпеки", - запевняє видання.
Після проїзду через велику калюжу або глибоку воду варто обережно перевірити роботу гальм. Мокрі гальмівні диски та колодки можуть тимчасово знизити ефективність гальмування, тому перше гальмування може виявитися слабшим, ніж зазвичай.
"У безпечних умовах на невеликій швидкості можна розігріти та висушити гальма, кілька разів злегка натиснувши на педаль. Хоча це не є конкретно недоліком або особливістю електричного стоянкового гальма, а явищем, що стосується всієї гальмівної системи, все ж варто з цим рахуватися", - додали у матеріалі.
Раніше УНІАН розповів про 5 правил, які варто знати перед виїздом на автобан у Німеччині. До прикладу, твердження про повну відсутність обмеження швидкості - це міф.
Також ЗМІ повідомляли, що китайські авто почали обходити на краш-тестах навіть BMW. За результатами випробувань Zeekr 7GT випередив BMW iX3 у трьох із чотирьох категорій.