Речовина, з якої планують виготовляти акумулятори для автомобілів, може перебувати у твердому та рідкому стані поетапно.
Тайванські інженери на цьогорічному автосалоні в Парижі готові представити новий тип акумулятора – надрідкий неорганічний електроліт, скорочено SFIE. Він може перебувати у двох станах – твердому під час заряджання та рідкому під час роботи. Як пише Piata Auto, точний склад цього електроліту ще не розкрито, але деякі характеристики відомі.
Акумулятор може витримувати зарядку та розрядку зі швидкістю 15C – таким чином, для акумулятора ємністю 100 кВт·год потужність становитиме 1500 кВт. Це дозволяє зарядити її від 5% до 80% за 6 хвилин і 24 секунди. При температурі -20°C батарея зберігає 90% своєї ємності, але дещо втрачає в потужності під час заряджання та розряджання. Проведені випробування показали, що ці параметри зберігаються протягом понад 1000 циклів заряджання. При цьому відомо, що компанія "Мерседес" вже отримала нову батарею для тестування.
Розробники з компанії ProLogium вже 20 років працюють над твердотільними батареями. Тепер тайванські інженери заявляють, що створили батарею 4-го покоління з електролітом, який кидає виклик законам фізики – він одночасно поводиться і як тверда, і як рідка речовина.
У новій батареї використовується абсолютно новий електроліт. У стані спокою новий електроліт є твердою речовиною з невеликою схильністю до гелеутворення. Однак при застосуванні механічної сили до його поверхні електроліт зберігає свої тверді властивості, але переходить у пластичну рідку форму. Це вирішує дві найбільші проблеми твердотільних батарей – втрату зв’язку між електролітом та електродами з плином часу та необхідність високого тиску в елементі.
Нагадаємо, що власник електромобіля Tesla виявив простий спосіб підзарядити акумулятор під час руху. Це робиться за допомогою рекуперативного гальмування під час тривалого спуску. Таким чином сам автомобіль може генерувати електроенергію та живити батарею.