За січень-квітень 2026 року "Укрзалізниця", завдяки запровадженій урядом нульовій квоті на брухт, отримала від продажу брухту чорних металів більше доходів, ніж за весь 2025 рік. При цьому всі обсяги брухту викупили українські металургійні заводи - це означає, що на ринку немає надлишку цієї сировини. Про це повідомив заступник голови комітету Верховної Ради з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський.
"Зусилля уряду щодо наведення порядку на ринку брухту дають результат. Один з них - "Укрзалізниця" нарешті нарощує власні доходи від продажу цієї сировини. За 4 місяці 2026 року вона отримала від продажу брухту чорних металів більше доходів, ніж за весь 2025 рік. Станом на 28 квітня УЗ реалізувала 69,7 тис. т металобрухту на загальну суму 439,9 млн грн. Це відповідно на 16,7% та на 10% перевищує річні показники 2025 року", - написав він.
При цьому, за його словами, всі 100% проданого брухту придбані для потреб внутрішньої переробки на металургійних і ливарних підприємствах, а отримані кошти Укрзалізниця спрямовує на оновлення рухомого складу та покращення фінансового стану.
Дмитро Кисилевський також відмітив, що зростання продажу брухту "Укрзалізницею" відбулось під дією двох чинників.
"По-перше, уряд запровадив нульову експортну квоту на брухт. Це усунуло будь-яку невизначеність щодо державної політики на ринку цієї сировини і припинило спекуляції трейдерів. Минулого року, коли брухт масово експортувати, УЗ не виконала план реалізації і не отримала заплановані кошти. Цього року - продає і отримує", - підкреслив він.
"По-друге, керівництво "Укрзалізниці" почало наводити лад в аукціонах. Вони стали більш прозорими і зрозумілими. Також припинилась абсурдна для залізниці політика відвантаження брухту автомобілями - УЗ повернулась до відвантаження залізничними вагонами. Це є не лише зрозумілим для покупців, але й вигідним для УЗ, адже вантажний тариф є доходом залізниці", - констатував нардеп.
За словами Дмитра Кисилевського, продаж брухту - важливий резерв для поліпшення фінансового стану УЗ і одночасно запуск виробничих ланцюгів металургів, які своєю чергою створюватимуть додатковий вантажопотік.
"Обмеження вивезення сировини та її спрямування на потреби переробної промисловості - здоровий глузд і важливий пріоритет політики розвитку українських виробників Зроблено в Україні", - написав Киселевський.
Нагадаємо, раніше заступник директора ДП "Укрпромзовнішекспертиза" Сергій Поважнюк заявив, що експорт брухту приносить Україні у 280 разів менше податків, ніж переробка. За його словами, що експортери брухту чорних металів платять державі в середньому 50 гривень податків з тонни вивезеного брухту. А металургійні комбінати, які переробляють його в Україні, платять понад 7500 грн з кожної тонни. А з урахуванням платежів суміжних галузей - до 14000 грн з тонни. Крім цього, переробка брухту в Україні створює мультиплікативний ефект для економіки, забезпечує десятки тисяч робочих місць та генерує додаткові вантажі для транспорту.