Температура в літаку зазвичай тримається в межах 21–24 градусів.
У салонах літаків, як відомо, дуже холодно – і це не просто так. Журнал Popular Science запитав колишню бортпровідницю Боббі Лорі, у чому причина такого холоду і чому екіпажі просто не підвищують температуру в літаках.
"Оптимальна температура в салоні літака становить десь від 21 до 24 градусів", – каже Лорі. Але оскільки в салонах літаків підтримується нижча вологість (зазвичай від 10 до 20 відсотків на крейсерській висоті, щоб запобігти корозії каркаса), повітря може здаватися набагато холоднішим.
Більшість комерційних авіакомпаній підтримують у салонах літаків температуру в цьому діапазоні з однієї головної причини: щоб запобігти непритомності пасажирів. У літаку існує реальна небезпека гіпоксії – стану, при якому людина не отримує достатньо кисню, що часто призводить до втрати свідомості.
Насправді, випадки втрати свідомості пасажирів у літаках трапляються частіше, ніж можна припустити, каже Лорі. Особливо це часто відбувається на нічних рейсах.
Це відбувається через тиск повітря в салоні, який зазвичай підтримується на висоті, еквівалентній 6000–8000 футів над рівнем моря. І хоча більшість пасажирів на борту навіть не помічають цієї зміни атмосферного тиску, організм отримує приблизно на 25 відсотків менше кисню, ніж на рівні моря. Ті, хто до цього не звик, можуть відчути запаморочення або слабкість.
Водночас холодне повітря не тільки підвищує пильність пасажирів, що вкрай важливо для реагування на раптову турбулентність або ефективної евакуації, але й допомагає уповільнити серцевий ритм, стабілізувати дихання та рівень кисню в крові. Він також запобігає нудоті та заколисуванню, заспокоюючи систему терморегуляції організму та приводячи її до рівноваги.
Підтримання нижчої температури в салоні літака також допомагає регулювати вологість усередині, каже Лорі, завдяки чому в салоні стає менш задушливо.
Це залежить від типу літака. На літаках Boeing температура в салоні регулюється з кабіни пілотів. У літаках Airbus бортпровідники можуть регулювати фактичну температуру в салоні за допомогою центрального сенсорного екрану, тоді як Boeing зазвичай використовує прості поворотні регулятори, відкаліброваних за діапазонами від "холодного" до "теплого", а не за точними числовими значеннями.
Пасажирський салон зазвичай поділений на дві-чотири температурні зони, що регулюються незалежно одна від одної. Це дозволяє бортпровідникам знижувати температуру повітря, скажімо, у середній частині салону, де, як правило, виділяється найбільше тепла, тоді як у задній частині літака підтримується прохолода.
Якщо вам холодно в літаку, уникайте місць біля аварійного виходу, оскільки холодне повітря може проникати крізь ущільнювачі дверей. Місця біля вікна також зазвичай прохолодніші, оскільки вони розташовані ближче до зовнішньої сторони літака.
Раніше бортпровідники розповіли, яку звичку пасажирів вони ненавидять найбільше.