Військовий підкреслив, що більшість компонентів дронів не розрахована на використання в таку морозну погоду.
Низькі зимові температури можуть створити багато проблем для безпілотників на фронті. Заступник командира підрозділу Kraken 1654 у 3-му армійському корпусі старший лейтенант Сергій Андрєєв розповів у коментарі Business Insider, з якими труднощами стикаються українські оператори дронів через погані погодні умови.
За словами Андрєєва, холод може серйозно завадити розвідувальним і ударним FPV-дронам. Він пояснив, що компоненти цих безпілотників часто не розраховані на такі умови.
"Їхня поведінка непередбачувана, як вони будуть працювати в мороз. Це трохи схоже на російську рулетку. Чи буде він працювати або впаде в полі?" - сказав журналістам Андрєєв.
Старший лейтенант нагадав, що багато дронів в Україні збираються з готових компонентів, замовлених через інтернет. Він зазначив, що через вільний характер ринку поставок важко оцінити, наскільки стабільно кожна окрема деталь буде працювати в холодну погоду.
"Ці компоненти серійного виробництва. Вони не відповідають військовим стандартам. Вони дешеві і, в основному, вироблені в Китаї", - додав військовий.
Андрєєв у розмові з журналістами поділився, що практично всі частини дрона чутливі до такої холодної погоди. Наприклад, за його словами, низькі температури можуть значно знизити напругу акумуляторної батареї, що призводить до більш швидкого розряду при використанні на повну потужність.
"Поведінку цієї батареї передбачити неможливо. Увімкнути дрон - не проблема. Проблема починається, коли він летить і досягає максимальної потужності батареї", - пояснив військовий.
Також Андрєєв зазначив, що ще одна проблема виникає через те, що дрон виділяє тепло під час польоту. Він підкреслив, що в холодну погоду різниця температур між внутрішньою конструкцією безпілотника і навколишнім середовищем створює навантаження на його електроніку і мотори.
Більш того, дрон може намокнути через конденсацію, що часто призводить до пошкодження проводки або запотівання лінз, додав військовий. Він розповів, що навіть порушення аеродинаміки дрона через іній і невеликі бурульки може призвести до того, що безпілотником стане важко керувати.
"Ви визначаєте ціль, ви повинні вразити ціль. Ви готуєте дрон, дрон запускається, дрон летить до цілі, і прямо посеред польоту він падає на землю. І все", - поділився з журналістами Андрєєв.
За словами Андрєєва, коли його підрозділ отримує дрони, які погано працюють в холодну погоду, військові зазвичай повертають всю партію виробнику і просять внести поліпшення. Він зазначив, що повернення БПЛА забирає дорогоцінний час.
"Це займає час, і у вас повинен бути запас цих компонентів і дронів, щоб ви могли замінити їх швидше, ніж виробник", - підкреслив він.
Також військовий поділився, що у дронів через холодну погоду може виходити з ладу й інше обладнання, включаючи антени та передавачі. Більш того, він додав, що оптоволоконні кабелі, які використовуються для обходу російських засобів радіоперешкод, повинні бути дуже високої якості, щоб уникнути пошкоджень від морозу.
"FPV-дрон - це тільки одна ланка, один елемент всієї цієї системи", - пояснив Андрєєв.
Раніше командир підрозділу БПЛА розповів у коментарі Business Insider, що українські війська на фронті часто обгортають акумуляторні батареї дронів у устілки для взуття з підігрівом. Він пояснив, що це дозволяє зберегти оптимальну температуру батарей безпілотників під час польоту.
Командир заявив, що завдяки підігріву батарей дронів вдається запобігти падінню напруги і, в кінцевому підсумку, зниженню дальності польоту і ефективності безпілотника. Він зазначив, що обгортання акумуляторних батарей дронів у устілки для взуття не сильно обтяжує безпілотники і не впливає на їх характеристики.