Су-34 може виконувати безпосадкові польоти тривалістю до 10 годин.
"Об'єднана авіабудівна корпорація" передала Міноборони РФ нову партію фронтових бомбардувальників (винищувачів-бомбардувальників) Су-34. Про це вона повідомила у своєму Telegram-каналі.
"Машини пройшли весь цикл необхідних наземних і льотних заводських випробувань і вирушили до місця служби", – пише ОАК.
Як завжди, росіяни не назвали точної кількості переданих літаків. На матеріалах, які було викладено у мережі, можна побачити дві машини, що стоять поруч.
Це не перша партія Су-34, яку Повітряно-космічні сили РФ отримали цього року: першу ОАК передала 9 липня (тоді кількість також не називали). З урахуванням другої партії загалом у 2026-му росіяни могли отримати щонайменше 4–6 нових Су-34.
Фронтовий бомбардувальник Су-34 є основним носієм керованих авіабомб з модулем планування і корекції (УМПК), які становлять колосальну загрозу для захисників України.
З часом проблема лише поглиблюється. Лише у серпні 2026 року російські війська використали для ударів по Україні 8766 авіабомб ФАБ з УМПК. У середньому це становило близько 283 боєприпасів щодня.
За один виліт Су-34 здатний нести близько 4 керованих авіабомб із комплектами УМПК. Загальне бойове навантаження літака становить 8000 кг (12 000 кг – максимальне).
Водночас не варто переоцінювати потенціал Су-34 – його ефективність у війні зумовлена не стільки перевагами літака, скільки нестачею в України сучасних винищувачів і ракет до зенітних ракетних комплексів.
Су-34 – важка і неповоротка (принаймні на тлі багатофункціональних винищувачів) машина з нормальною злітною масою близько 39 тонн. Її максимальна злітна маса взагалі становить 45 тонн. Для порівняння, схожий за призначенням американський ударний літак F-15E важить 28 тонн (у спорядженому стані).
Відверто брехливим виглядає повідомлення ОАК про те, що Су-34 є "безумовним бестселером у світі бойової авіації". Насправді Су-34 повністю провалився на глобальному ринку – за всі роки його придбала лише одна країна, окрім самої РФ. Це Алжир.
Не набагато краща ситуація з іншим бойовим літаком росіян – новим Су-57, який самі вони відносять до винищувачів п’ятого покоління. Попри всі спроби продати його Індії, Нью-Делі чітко дав зрозуміти, що не зацікавлений у придбанні цих машин.
Це вже другий такий провал для Су-57 – перший стався ще у 2018 році, коли Індія вийшла зі спільної програми FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Тоді індійці пояснили своє рішення претензіями до технічних характеристик Су-57, зокрема його невідповідністю вимогам технології стелс.
Розраховувати продати літак Китаю Москва також не може, оскільки Пекін давно серійно виробляє власні винищувачі п’ятого покоління. Нагадаємо також, що фактичним провалом для Су-57 став міжнародний салон у Китаї, де експерти звернули увагу на незадовільну культуру виробництва російських винищувачів.