Гірські моделі преміумсегмента можуть коштувати до 15 000 євро, але оснащені не гірше автомобілів.
Велосипедна індустрія масово впроваджує технології безпеки з автомобільного світу в електробайки 2026 року. Тепер двоколісники мають антиблокувальну систему гальм (ABS), автоматичні коробки передач та яскраві поворотники. Про такі інновації та нові цінові тренди повідомило німецьке видання FOCUS з посиланням на звіт Асоціації велосипедної промисловості країни (ZIV).
Хороший електровелосипед у ФРН сьогодні коштує як середня місячна зарплата (приблизно 2650 євро). Проте інженери пропонують все більше "фішок" за ці гроші.
Наприклад, деякі моделі пропонують систему ABS від Bosch, яка врятує від падінь, бо не дозволяє заблокувати переднє колесо при різкому гальмуванні, що дуже важливо для їзди у міських умовах. Електроніка сама миттєво зменшує тиск у системі, а потім плавно його відпускає. Наприклад, новий Riese & Müller "Nevo 5" отримав таку опцію за доплату у 400 євро.
Перемикати швидкості вручну більше не треба тим, хто готовий зав це заплатити - нові системи від Pinion та Shimano роблять це самі. Найдосконаліше рішення пропонує Pinion: мотор і трансмісія об’єднані в один блок. Система аналізує силу натискання на педалі й сама обирає потрібну передачу.
Такий справжній автопілот для ніг коштує дорого. Потужний електропозашляховик "Charger5" обійдеться у суму від 7599 євро. Гірські моделі преміумсегмента можуть коштувати до 15 000 євро. Для професійних альпійських переходів купують саме такі надлегкі байки.
Поворотники нарешті з'явилися на кермах і цей тренд задали електричні самокати. Треба зауважити, що з 2027 року в Німеччині вони стануть обов’язковими для мікротранспорту згідно з постановою Міністерства транспорту. Велосипедисти вже зараз купують комплекти на кшталт "Turntec T2" за 125 євро.
Експерти позитивно оцінюють такі зміни, пише FOCUS. Представник Німецької прес-служби з питань велосипедів Гуннар Фелау задоволений новими можливостями.
"Електросамокати зробили сигнали повороту прийнятними й для велосипедистів", - сказав Гуннар Фелау під час презентації інновацій.
Видання наголошує, що така висока ціна на сучасні велосипеди виправдана комфортом та безпекою на дорогах. Велосипед остаточно перестав бути простим засобом пересування і майже перетворився на двоколісний електромобіль.
У Німеччині просто епідемія крадіжок велосипедів. Кожні дві хвилини хтось з німців стає жертвою крадіїв велотранспорту, а збитки від таких злочинів по всій країні оцінюються у 340 мільйонів євро на рік.
А ще виявляється, що колір одягу велоспортсменів не є випадковим. Він має своє символічне значення і залежить від різних факторів, таких як вид змагання, національність спортсмена, а також позиція в групі.
У Китаї інженери навчили гуманоїдного робота Lingxi X2 самостійно керувати велосипедом, обертаючи педалі без попереднього програмування. Це стало можливим завдяки новій моделі штучного інтелекту GO-1.