Круїзні лайнери настільки величезні, що деякі з них навіть більші за авіаносці, однак вони також не вічні. Коли підходить кінець терміну їхньої служби, у круїзних компаній є кілька варіантів того, що з ними можна зробити. Портал slashgear.com пояснює, яка доля у списаних круїзних лайнерів і де вони зустрічають свою остаточну загибель.
Які варіанти є у круїзних компаній
Так, круїзні компанії іноді продають списані судна іншим компаніям, які використовують їх по-різному. Так було з Queen Mary і Queen Elizabeth 2, які тепер є плавучими готелями в Каліфорнії та Дубаї відповідно.
Іноді круїзні лайнери змінюють назву і продовжують плавання після продажу. Наприклад, новітнє поповнення круїзної компанії Margaritaville at Sea, лайнер Beachcomber, був фактично придбаний у Costa Cruises.
Водночас, наприклад, Majesty of the Seas, колись один із найбільших кораблів Royal Caribbean, так і не отримав нового життя. У 2020 році його продали грецькій поромній компанії Seajets. Роками занедбане судно стояло біля причалу і так і не вирушило в нове плавання.
Якщо немає попиту на судно для переобладнання, його можуть відправити на утилізацію. Таке рішення ухвалюють із різних причин, зокрема, через занадто великі витрати на ремонт. Ця доля спіткала кілька круїзних лайнерів Carnival за ці роки, зокрема Ecstasy, Fantasy і Sensation.
Утилізація і злам круїзних суден
Круїзна компанія цілком може отримувати прибуток від утилізації суден. Ці гроші надходять від продажу металу, що залишився від конструкції судна, і будь-яких інших компонентів, які раніше не були зняті з експлуатації для інших цілей. Більша частина судна переробляється, а деякі його частини можуть бути використані повторно на новому круїзному судні.
Як і будівництво круїзного лайнера, його розбирання - непросте завдання. Цей процес відбувається в різних місцях по всьому світу, включно з Бангладеш, Індією та Великою Британією.
При цьому, хоча підприємства з розбирання суден можуть працювати ефективно і часто добре оснащені, ця робота вважається дуже небезпечною для екіпажів. Вона також небезпечна для довкілля, якщо токсичні матеріали на борту не будуть оброблені належним чином.
Так, наприкінці листопада 2025 року коаліція, що складається з європейських і турецьких лідерів, відкрито закликала ЄС відкликати дозволи на діяльність деяких підприємств з утилізації суден. Група стверджувала, що методи роботи одного з цих підприємств у Туреччині становлять загрозу навколишньому середовищу і здоров'ю населення.
Раніше мандрівниця Джилл Роббінс, яка побувала у 20 різних круїзах, дала 5 неочевидних порад тим, хто вирушає у свій перший круїз.
