Як виявилось, в електромобілях дискові гальма погано себе показують.
У нових авто, причому в найсучасніших, повертається стара, майже забута технологія - барабанні гальма. За останні роки цей старий винахід був остаточно витіснений дисковими гальмами, адже вони мають краще охолодження, працюють швидше та точніше. Про це пише Auto Swiat.
Водночас барабанні гальма повертаються. Зокрема інженери Volkswagen пояснюють, що вони набагато краще.
Несподівані проблеми з гальмами в електромобілях
Як виявилось, в електромобілях дискові гальма, які загальновизнано вважаються найефективнішим і сучасним рішенням, погано себе показують.
"Особливо погано вони працюють на задній осі. Якщо подивитися на результати відмов автомобілів, наведені в щорічних звітах TUV (вони складаються на основі результатів обов'язкових німецьких технічних оглядів автомобілів), можна помітити, що електромобілі там зовсім не добре себе показують, а деякі моделі регулярно займають нижню частину таблиці. Це, наприклад, Tesla, власники яких не повинні проходити техогляд в авторизованій майстерні, щоб зберегти гарантію. Переважна більшість несправностей у цих автомобілях стосується підвіски та гальм", - пояснюють у матеріалі.
Річ у тім, що в багатьох електромобілях дискові гальма створюють чимало проблем, які виникають через те, що їх використовують занадто слабо або занадто рідко. Тому гальмівні диски іржавіють, а супорти заклинюються.
"Це відбувається тому, що в повсякденній експлуатації автомобіль гальмує переважно за допомогою електродвигуна. Однак коли виникає необхідність екстреного гальмування з високої швидкості, раптом виявляється, що гальмувати нічим, бо дискові гальма - особливо ті, що менше навантажуються і розташовані на задній осі - вже зіпсовані. Цього б не сталося, якби водій час від часу різко гальмував з високої швидкості. Але... відомо, як це буває", - підкреслили у публікації.
Тому Volkswagen запровадив рішення, а саме барабанні гальма на задній осі.
У барабанному гальмі барабан обертається разом з колесом. Всередині барабана розміщений циліндр або циліндри гальма, що діють на гальмівні колодки, які розсуваються назовні. Коли розсунення колодки вступають у контакт з барабаном, починається гальмування.
"В результаті діючих сил тиск фрикційних поверхонь на барабан самостійно збільшується - тому для створення відповідної сили гальмування в гальмівній системі потрібен відносно низький тиск. Зокрема, з цієї причини не слід дивуватися, що барабанні гальма досі використовуються у вантажівках та важкій техніці", - зауважують у матеріалі.
Також перевагою барабанних гальм, які використовуються в автомобілях вже протягом десятиліть, є закрита конструкція, яка забезпечує захист системи від бруду та корозії, а також велика площа фрикційних накладок, значно більша, ніж у дискових гальмах.
Проблема таких гальм полягає у тому, що закрита конструкція, яка добре ізолює елементи системи від шкіливих зовнішніх факторів, настільки ж ефективно ускладнює відведення тепла, тобто, простими словами, охолодження.
"Оскільки з часом автомобілі ставали дедалі швидшими, дедалі динамічнішими, а багато водіїв мають стиль їзди типу "газ-гальмо, газ-гальмо", барабанні гальма перестали бути достатніми. У барабанному гальмі кінетична енергія перетворюється на тепло точно так само, як і в дисковому гальмі. Тільки от дискові гальма дуже добре охолоджуються, а барабанні - ні, і з підвищенням температури їхня ефективність знижується. Саме це призвело до того, що вони практично відійшли в історію", - наголосило видання.
Своєю чергою фахівці кажуть, що ці гальма тимчасово знижують витрати на виробництво та зменшують кількість поломок, відповідно й витрати на обслуговування автомобіля, які несе користувач.
Раніше було названо три найпопулярніші кросовери в Україні. Йдеться про Renault Duster, Toyota RAV4, а також Hyundai Tucson. Стало відомо, де їх купували найчастіше.
Крім того, було названо найкращі сімейні автомобілі 2026 року. Зазначається, що цей рейтинг базується на дослідженні, проведеному експертами видання U.S. News.