Вони виготовлені з гумової суміші з додаванням переробленого пластику.
Японська компанія Bridgestone після 18 років розробок запустила у серійне виробництво безповітряні шини AirFree, які вже офіційно допущені до руху на дорогах загального користування в Японії, повідомляє видання PiataAuto.md.
Ідея шин без повітря не нова – концепти подібних конструкцій за останні 20 років демонстрували практично всі великі виробники. Головна перевага таких шин полягає в тому, що вони фізично не можуть отримати прокол чи "спустити". Втім, до серійного виробництва легкових автомобільних шин цього типу досі ніхто не доходив.
Зазначається, що першою компанією, яка показала концепт безповітряних шин зі спицями з поліуретану, ще у 2005 році була Michelin. У 2012-му французький виробник навіть запустив їх у виробництво – щоправда, лише для невеликої будівельної техніки. Bridgestone розпочала розробку власної версії у 2008 році, а вперше публічно представила її у 2011-му.
Нові шини не можна встановити на звичайні диски – для них потрібні спеціальні джанти та спеціально адаптовані автомобілі, зазначають оглядачі. Першими їх отримають комерційні автопарки японського міста Хігасіомі, а також невеликі електрокари, схожі на подовжені гольф-кари, які використовують як громадський транспорт для літніх людей.
Як стало відомо, головна проблема шин AirFree – їхня погана стійкість до бокових навантажень. Вони вразливі до відцентрової сили, через що проходження поворотів стає серйозним викликом. Через це автомобілі, оснащені такими шинами, обмежені максимальною швидкістю всього 20 км/год. Якби водій спробував увійти в поворот на швидкості 70 км/год, гнучкі ламелі шини змістилися б в один бік, а диск міг би торкнутися асфальту.
Bridgestone поки що не заявляє про плани підвищити допустиму швидкість – лише висловлює таке бажання на майбутнє. Причина в конструкції: гнучкі ламелі, на яких тримається шина, обмежують здатність поглинати нерівності дороги, керованість автомобіля, а також надійність екстреного гальмування.
Шини виготовлені з гумової суміші з додаванням переробленого пластику. Синій колір обрано не випадково – він забезпечує кращу видимість на дорозі, а сама шина має легкий флуоресцентний ефект у темний час доби.
Фахівці зазначають, що єдина сфера, де ця технологія справді розкриває свій потенціал – це космічні місяцеходи та марсоходи, які готують для майбутніх місій на Місяць і Марс. У звичайному ж повсякденному використанні шини з обмеженням у 20 км/год поки що виглядають радше цікавинкою, ніж практичним рішенням.
Раніше УНІАН писав, що технології дедалі активніше проникають у сферу автосервісу. Так, у США вже впроваджують роботизовану систему SmartBay, яка самостійно оглядає авто, міняє гуму та балансує колеса, підлаштовуючись під кожну автівку індивідуально. За словами розробників, якщо людина витрачає на заміну шин близько 75 хвилин, то такий робот впорається лише за 30 хвилин, а один технік завдяки системі може одночасно обслуговувати три бокси.