АЗС можуть почати "війну" за клієнтів, яких перетягнула "Укрнафта" за рахунок нижчих цін на пальне.
Вартість бензину та дизельного пального на українських АЗС на початку поточного тижня продовжила зростати. Проте надалі мережі можуть опускати ціни у межах гривні на літрі, бажаючи повернути своїх клієнтів. Таку думку у коментарі УНІАН висловив засновник групи компаній Prime, паливний експерт Дмитро Льоушкін.
"Якщо ситуація залишатиметься такою, якою вона є, і прокачають дорогий ресурс, то, можливо, розпочнуться акції", - зазначив експерт.
Він пояснив, що кількість водіїв, що заправляються на державній "Укрнафті", суттєво зросла, оскільки вартість пального у її мережі була суттєво нижчою, ніж у конкурентів.
"Всі дуже сильно переживають за обсяг продажів, оскільки вони впали у всіх. Клієнта "Укрнафта" забрала у всіх. Тому усі готові давати знижки, працювати з меншим прибутком. Готові повернути клієнта, а він так швидко не повертається", - додав Льоушкін.
Проте радикального зниження цін на пальне в Україні експерт поки що не очікує.
Він пояснив, що мережі купили значну кількість пального, коли на нього були пікові ціни. Зокрема, за підсумками березня 2026 року Україна імпортувала рекордні 577 тисяч тонн дизельного пального.
Водночас дефіциту пального в Україні не очікується. Що стосується бензину, то, за словами Льоушкіна, "з Європи він йде вагонами", а тому його в Україні більше ніж достатньо. Ціни на цей вид пального можуть коливатися у межах від 50 копійок до 1 гривні через курсові коливання чи різницю у вартості закупленого пального, зазначає він.
"Ми ж розуміємо, що усі контрактувалися в різних місцях. У когось контракт двомісячний, а в когось двотижневий. У когось ціни за контрактом почнуть знижуватися раніше. Або хтось поставить ціну на 50 копійок дешевше, аби перетягнути клієнта, а хтось піде на додаткові витрати аби не втратити клієнта", - підкреслив експерт, додавши, що аналогічні очікування в нього стосовно і вартості дизеля.
За словами Льоушкіна, фактичне перекриття Ормузької протоки вже не настільки критично впливає на ціни на пальне в Україні.
"Нас хвилює лише одне: аби хусити не почали обстрілювати нафтогазовий сектор. Те що протока перекрита, на сьогодні вже не страшно", - зауважив експерт.
Він пояснив, що Саудівська Аравія тепер качає в обхід Ормузької протоки трубопроводом 7 мільйонів барелів нафти, а ще 2 мільйони в обхід Ормузу транспортує ОАЕ.
"Власне, з 20 мільйонів, які йшли з Перської затоки, майже 10 вдалося забрати", - констатував експерт
Крім цього, за словами Дмитра Льоушкіна, видобуток нафти збільшили Венесуела, Гайяна, найближчим часом Україна має відремонтувати "Дружбу", азійські країни вивільняють паливо з внутрішніх резервів, світове споживання нафти зменшилося - тому світова паливна криза поки скасовується.
"Ціни на нафту, можливо, навіть трохи знизяться. Перемовини тривають. Зрозуміло, що ні до чого не домовляться в найближчі кілька місяців. Особливо це на ринок не вплине", - підсумував Льоушкін.
Після провалу першого раунду перемовин про завершення війни на Близькому Сході президент США Дональд Трамп оголосив про початок морської блокади портів Ірану. На цьому тлі ціни на нафту знову підскочили до понад 100 доларів за барель, однак вже 14 квітня котирування повернулися до падіння з огляду на очікування нових перемовин між США та Іраном
Тим часом, вартість дизельного пального та газу на АЗС зросла. 14 квітня середня вартість дизельного палива на АЗС зросла на 74 копійки у порівнянні з понеділком – до 91,26 гривні за літр. Вартість автогазу зросла на 13 копійок – до 49,17 гривень за літр.