Імпортний дизель через витрати на перевезення буде дорожчим за місцевий.
Постачання російського дизельного пального до США навряд чи допоможе знизити ціни на американських АЗС напередодні виборів. Водночас Росія отримає можливість легально відновити експорт дизелю, який раніше обмежила через внутрішній дефіцит. Таку думку висловив директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн.
За його словами, заявлених 300 тис. тонн недостатньо, щоб помітно вплинути на світовий ринок нафтопродуктів, адже цього обсягу вистачило б лише на кілька годин споживання дизелю у США.
Крім того, до виборів російське пальне навряд чи встигне дістатися американських АЗС з огляду на логістику. Самі ж США є одним із найбільших експортерів дизельного пального, тому імпортний продукт через витрати на перевезення буде дорожчим за місцевий.
"До виборів суто логістично жоден корабель не встигне дійти до Штатів, не кажучи вже про американські АЗС. А везти дизель в Штати – це те ж саме, що імпортувати зерно в Україну. Штати – один з найбільших експортерів дизелю", - наголосив Куюн.
На його думку, навіть якщо американські покупці отримають знижку на російське пальне, це може дати їм змогу заробити на перепродажі, але не призведе до помітного зниження цін на АЗС.
"У ринкових умовах цей дизель буде дорожчим за американський. То як дорогим продуктом погасити цінову пожежу?", – зазначив експерт.
Куюн також звернув увагу на те, що Росії для відновлення експорту дизельного пального не обов’язково потрібне скасування американських санкцій. За його словами, російська нафта і так продовжує експортуватися.
Водночас Росія самостійно обмежила експорт бензину, дизелю та авіаційного пального через дефіцит на внутрішньому ринку внаслідок українських ударів по НПЗ. Заборона на експорт дизелю діє до кінця жовтня, тож, як зазначає експерт, Росія могла відновити постачання з 1 листопада і без нової домовленості зі США.
"Тепер це вимушене рішення вони подали як послугу Трампу. І вочевидь тепер росіяни вимагатимуть від "американських партнерів" захистити їх від нас, бо "дизельна" угода буде під загрозою", – вважає Куюн.
Експерт також зазначив, що Трамп не зміг домогтися від американських нафтових компаній зниження цін на пальне. Крім того, на думку експерта, ситуація демонструє саме політичну важливість роздрібних цін на бензин і дизель.
"Загалом історія знов показує, що не газ, не нафта, а моторне пальне і ціна на АЗС вирішує. Бензин і дизель завжди знаходяться в тіні сировинних ринків, але в найгостріші моменти показують, хто в хаті господар! Бо виборці зі своїх кишень щоденно платять на колонках", - резюмував Куюн.
Після телефонної розмови Трампа і Путіна американський президент заявив, що РФ найближчим часом поставить на ринки понад 300 тис. тонн дизельного палива. Ще 500 тис. тонн, за його словами, має надійти в листопаді, а згодом – ще мільйон тонн.
Раніше президент США Дональд Трамп заявив, що причиною зростання цін на пальне є українські удари по російській нафтопереробній галузі. Він заперечує, що це пов’язано з блокуванням Ормузької протоки.
Президент України Володимир Зеленський розкритикував рішення Трампа, назвавши угоду "подарунком Путіну".