Федерація роботодавців транспорту України (ФРТУ) закликала уряд відмовитися від планів підвищення вантажних залізничних тарифів у 2026–2027 роках: таке рішення може створити додаткові ризики для українських виробників, експорту та державних фінансів в умовах війни. Про це заявив генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак, коментуючи інформацію про можливе підвищення вантажних тарифів АТ "Укрзалізниця" на 30% із серпня 2026 року та ще на 15% із січня 2027 року.
"Сьогодні українські виробники працюють в умовах війни: дорога та дефіцитна електроенергія, складна логістика, дефіцит працівників, постійні ризики для виробництва та експорту, дороге фінансування. І саме в цей момент пропонується завдати ще одного фінансового удару по українському бізнесу", - підкреслив Гусак.
Водночас він наголосив, що транспортна галузь також працює в надзвичайно складних умовах, а залізничники щодня забезпечують критично важливі перевезення під час війни. При цьому фінансові труднощі Укрзалізниці пов'язані насамперед не з рівнем вантажних тарифів - вантажний сегмент компанії залишається прибутковим і забезпечував близько 20 млрд грн операційного прибутку щорічно. А з тим, що збитки пасажирських перевезень можуть зрости аж до 25 млрд грн у 2026 році.
"Основна проблема - хронічні мільярдні збитки від пасажирських перевезень, які роками покриваються за рахунок вантажовідправників та промисловості", – підкреслив Гусак.
У Федерації також звертають увагу на довгострокову тенденцію скорочення вантажної бази залізниці: якщо у 2015 році обсяг вантажних перевезень становив близько 350 млн тонн, то у 2021 році – 314 млн тонн, а у 2026 році очікується на рівні 161 млн тонн.
Експерт пояснив, що частина вантажів у попередні роки перейшла на автомобільний транспорт через послідовне підвищення тарифів, і застеріг, що подальше збільшення вартості перевезень може прискорити цей процес та негативно вплинути як на бізнес, так і на саму залізницю.
"Підвищення залізничних тарифів – це сценарій, у якому програють усі. Альтернативою має стати державна підтримка залізниці та збереження підприємств до завершення війни", – наголосив Гусак.
Він також висловив переконання, що рішення щодо тарифної політики повинні враховувати не лише потреби окремої компанії, а й вплив на економіку країни, експортний потенціал та збереження виробництва в умовах воєнного часу.
Раніше Федерація роботодавців транспорту України закликала уряд запровадити мораторій на підвищення вантажних тарифів до завершення воєнного стану та перейти до системного бюджетного фінансування соціально важливих пасажирських перевезень за європейською моделлю Public Service Obligation (PSO).