Експерт зазначив, що міст Патона не може експлуатуватися без проведення ремонтних чи реставраційних робіт/ фото УНІАН
Міст імені Патона став першим у світі суцільнозварним мостом завдовжки 1543 метри.
На мосту Патона в Києві необхідно підсилити чотири головні балки, але наразі загрози руйнування конструкції немає. Про це в ефірі "КИЇВ24" розповів генеральний директор Українського інституту сталевих конструкцій імені В.М. Шимановського Олександр Шимановський.
"З 2018 року і до сьогодні міст знаходиться у п'ятому стані, який має назву – непрацездатний. Міст не може без проведення ремонтних чи реставраційних робіт надалі експлуатуватися. Але це не означає, що він може сьогодні чи завтра зруйнуватися", – каже спеціаліст.
За його словами, міст підлягатиме реставрації з адаптацією до сучасних умов, тобто з оновленням зовнішнього вигляду.
Шимановський додав, що коли міст проєктували наприкінці 1940-х років, його розраховували на пропускну здатність 10 тисяч автомобілів на добу. Нині щодня по мосту проїжджає від 100 до 120 тисяч автомобілів. Крім того, збільшилася середня вага транспортних засобів, через що й запровадили обмеження.
Довідка УНІАН. Міст імені Патона – це перший у світі суцільнозварний міст довжиною 1543 метри. Академік Євген Патон безпосередньо брав участь у його проєктуванні та будівництві, так що на його честь споруду і назвали.
У 2017 році міст Патона визнали аварійним. У 2018 році його офіційно класифікували як п’ятий експлуатаційний стан, тобто такий, що вважається непридатним для використання.
У період із 2020 по 2021 рік тендери на проєктування мосту скасовували тричі. 1 серпня 2024 року київська міська влада звернулася до уряду з вимогою невідкладно провести реставрацію мосту Патона, щоб уникнути аварійних ситуацій.
На початку 2026 року Національний комітет України з теоретичної та прикладної механіки подав уряду пропозиції щодо фінансування та організації капітального ремонту, а профільні інститути НАН України висловили готовність надати експертну підтримку.
25 лютого стало відомо, що чергове планове обстеження мосту імені Патона виявило нові загрозливі пошкодження. Науковці повідомили про значні дефекти, які суттєво впливають на надійність і довговічність як самої споруди, так і окремих її конструкцій.
Інженер і транспортний експерт Дмитро Беспалов зазначав, що мости Патона та Метро офіційно віднесені до непридатного для експлуатації стану й визнані аварійними, тому їхнє використання має бути заборонене.
Водночас інженерка шляхів сполучення та спеціалістка з містобудування Анна Мінюкова вважає, що відновлення мосту Метро до працездатного стану коштуватиме близько 500 млн доларів.