У "Київавтодорі" відмічають, що станом на кінець лютого дорожники вже відремонтували понад 12 тисяч квадратних метрів доріг.
У Києва достатньо коштів для належного ремонту доріг, проте проблема полягає у пріоритетах. Про це агенції УНІАН повідомив транспортний аналітик Олександр Гречко.
За його словами, минулого року в міському бюджеті залишилося близько 10 мільярдів гривень невикористаних коштів. При ефективному плануванні значну їх частину можна було б направити на поточний ремонт доріг.
"У Києва є ресурс. Але місто часто обирає дорогі проєкти там, де можна було зробити простіший і дешевший ремонт. Якби більше коштів спрямовували на поточні середні ремонти, можна було б відновити значно більше вулиць", – вважає Гречко.
На його переконання, столиця орієнтується на капітальні ремонти, а це найдорожчий тип дорожніх робіт. Вони включають повну заміну покриття, реконструкцію тротуарів, бордюрів, освітлення та озеленення.
"Це все максимізує вартість робіт і саме на це орієнтується Київ, тому що це допомагає освоювати максимальну кількість коштів на один проєкт. На прикладі Харківського шосе чи Проспекту Свободи можна побачити, що капремонт одного кілометру обходиться в колосальні 200-250 мільйонів гривень. Це шалені гроші. При цьому поточний чи середній ремонт обходиться в сотні разів дешевше", – каже фахівець.
На його думку, якби минулого року місто менше витрачало кошти на непотрібні капітальні ремонти та будівництво естакади, а спрямувало їх через тендери та підрядників на поточні ремонти, сьогодні вулиці та дорожнє покриття були б у кращому стані. Експерт додав, що у графік капітальних ремонтів іноді включають вулиці, які не потребують серйозного ремонту, тоді як більш пошкоджені ділянки залишаються без уваги.
"Місто свідомо запускає ситуацію на деяких вулицях, ділянках доріг. Вони не роблять там поточні середні ремонти, щоб потім не залишалось нічого іншого, як робити там мегадорогі капітальні ремонти по сотні мільйонів гривень за кілометр", – говорить Гречко.
Окремою проблемою залишаються гарантійні зобов’язання. За словами експерта, деякі дороги не витримують навіть гарантійного строку експлуатації, а підрядники не завжди оперативно усувають недоліки за власний рахунок. У підсумку місто змушене витрачати додаткові бюджетні кошти на повторний ремонт.
У "Київавтодорі" зазначили, що станом на кінець лютого дорожники вже відремонтували понад 12 тисяч квадратних метрів доріг.
При цьому на утримання та поточний ремонт доріг у Києві на 2026 рік з місцевого бюджету виділено близько 4,06 млрд гривень. Ця сума охоплює не лише самі ремонтні роботи, а й зарплати працівників, закупівлю протиожеледних матеріалів (солі та піску), пальне, обслуговування спеціальної техніки та інші витрати, наголошують у міській адміністрації.
Окремо фінансуються великі проєкти: на реконструкцію та капітальний ремонт 19 об’єктів дорожньої інфраструктури в 2026 році передбачено додатково 2,5 млрд грн.
Минула зима стала найскладнішою для дорожньої галузі з початку повномасштабної війни. Різкі перепади температури, снігопади та льодяні дощі прискорили руйнування дорожнього покриття. За словам експертів, нині загальна площа пошкоджень на основних автошляхах перевищує 23 млн квадратних метрів. Цього року Україна планує відремонтувати 21,5 млн квадратних метрів доріг.
На думку віцепрем'єр-міністра з відновлення України – міністра розвитку громад та територій Олексія Кулеби, зараз дороги варто розглядати не лише як інфраструктуру, а й як ключовий елемент військової логістики та інструмент, здатний забезпечити евакуацію з постраждалих регіонів.
Раніше голова Агентства відновлення Сергій Сухомлин повідомив, що в Україні критично бракує коштів на ремонт доріг. За його словами, основною перешкодою для відновлення інфраструктури та залучення інвестицій є відсутність Дорожнього фонду.