Попередній подібний випадок стався в листопаді минулого року.
У літака "Суперджет" російської авіакомпанії Red Wings після зльоту відірвалися капоти двигуна. Про це повідомляють профільні російські пабліки.
Інцидент стався 18 червня, коли борт RA-89195 авіакомпанії Red Wings вилетів з Єкатеринбурга до Астани. Одразу після зльоту екіпаж помітив, що від другого двигуна відірвалися капоти. Про те, що у літака відпала частина обшивки силової установки, командиру також повідомив авіадиспетчер, який спостерігав за авіалайнером з землі.
За даними росіян, попри позаштатну ситуацію, параметри роботи двигунів "відповідали експлуатаційним нормам, а всі системи літака функціонували у штатному режимі".
Командир вирішив здійснити вимушену посадку на аеродромі вильоту та запросив зону очікування для витрачання палива. Після цього "Суперджет" успішно приземлився в Єкатеринбурзі з посадковою масою, що не перевищувала максимально допустиму. Зараз літак вивели з експлуатації для оцінки пошкоджень і проведення технічних робіт.
Це далеко не перший такий інцидент із машинами цього типу. Попередній аналогічний випадок стався у листопаді минулого року з літаком авіакомпанії "Росія", який виконував рейс із Владивостока до Благовєщенська.
Тоді уламки зруйнованої мотогондоли другого двигуна були виявлені як в аеропорту вильоту, так і в Хабаровську, де лайнер здійснив вимушену посадку. Раніше подібні випадки також фіксувалися ще з двома повітряними суднами авіакомпанії "Азимут".
У всіх трьох попередніх випадках розслідування дійшло однакового висновку: причиною інцидентів було незакриття стяжних замків капотів після технічного обслуговування.
Комісія, що вивчала листопадовий випадок, встановила, що інженерно-технічний персонал ПАТ "Яковлєв", який проводив обслуговування літака у Владивостоці, не виконав вимоги керівництва з технічної експлуатації щодо фіксації замків капотів. Подальші перевірки не змогли своєчасно виявити цю помилку. Учасники робіт так і не змогли точно визначити, хто саме відповідав за закриття замків і хто здійснював контроль цієї операції.
За підсумками розслідування російські чиновники рекомендували "Яковлєву" оснастити "Суперджети" запобіжними штифтами з сигнальними вимпелами на стяжних замках капотів вентиляторів двигунів.
Ситуація із "Суперджетами" – лише частина системної кризи, яка останніми роками спостерігається у цивільній авіації РФ. Росія, попри всі намагання, побудувала у 15 разів менше авіалайнерів, ніж планувалося.
Таким чином, одна з наймасштабніших технологічних трансформацій в історії світової авіації, що передбачала перехід галузі на "вітчизняне виробництво", опинилася під загрозою провалу (сьогодні де-факто вже можна констатувати її повний провал).
За найгіршого сценарію, у найближчі роки Росія взагалі може залишитися без цивільної авіації, оскільки іноземні літаки поступово вибуватимуть із флоту авіакомпаній через дефіцит комплектуючих.
Покластися на Китай у цьому питанні Москва також не зможе, оскільки останній виявився не готовий повноцінно виробляти сучасні авіалайнери.