Злітно-посадкова смуга аеропорту мала довжину приблизно 4 кілометри.
В Іспанії аеропорт Сьюдад-Реаль спершу планувався як один з великих проєктів країни. Мета полягала в тому, аби на південь від Мадрида зʼявився аеропорт, який міг би розвантажити столичний Барахас, обслуговувати бюджетні авіакомпанії та створити новий економічний центр у цьому регіоні. Про це пише vezess.
За даними кількох джерел, вартість інвестиції становить близько один мільярд євро.
"Злітно-посадкова смуга аеропорту мала довжину приблизно 4 кілометри та ширину 60 метрів, тобто була придатною навіть для прийому найбільших у світі пасажирських літаків, зокрема Airbus A380. Термінал було розраховано на щорічне обслуговування кількох мільйонів пасажирів, до комплексу також входили величезні промислові території. Його будували не як невеликий сільський аеропорт, а як нову іспанську авіаційну браму. Однак реальність втрутилася", - зазначили у публікації.
Як виявилося, аеропорт відкрився в невдалий час - фінансова криза 2008 року зупинила іспанський бум на ринку нерухомості та інвестицій, а авіакомпанії не бачили в Сьюдад-Реалі достатньо вигідного бізнесу.
"Віддалене розташування порівняно з Мадридом також не допомогло, адже пасажирам не дуже імпонував аеропорт, який, хоч і згадували як альтернативу столичному аеропорту, але на практиці не міг скласти конкуренцію Барахасу", - пояснили у матеріалі.
Попри те, що кілька авіакомпаній все ж зʼявилося, жодна з них не змогли надовго підтримати роботу аеропорту. Останній комерційний рейс Vueling вилетів восени 2011 року з Сьюдад-Реала до Барселони, чим і завершився короткий період пасажирських перевезень аеропорту. Згодом це місце перетворилося на один із найвідоміших занедбаних аеропортів Європи.
"Аеропорт був закритий на кілька років після банкрутства, а згодом міжнародна преса повідомила, що на аукціоні в рамках процедури банкрутства на проект, вартість якого раніше оцінювалася в мільярд євро, надійшла пропозиція всього на 10 тисяч євро", - додали у публікації.
Водночас у 2019 році іспанський орган з повітряного транспорту знову дозволив його відкриття, а пізніше його намагалися використовувати для зберігання літаків, технічного обслуговування та промислових цілей, а також для епізодичного руху.
До прикладу, під час пандемії коронавірусу тут перевагою стала величезна вільна пропускна здатність - було місце для стоянки літаків, які були змушені приземлитися.
"Згідно з найсвіжішими офіційними даними про польоти, Сьюдад-Реаль і сьогодні є діючим, зареєстрованим аеропортом, але далеко не так функціонує, як це спочатку уявляли. Тут немає жвавого міжнародного пасажиропотоку, а скоріше - обмежена інфраструктура, що використовується за потребою та час від часу обслуговує приватні літаки та спеціальні рейси", - підсумувало vezess.
Раніше УНІАН розповідав, яке місто в Італії є ідеальним для комфортного життя протягом усього року. Загальний рейтинг за 2025 рік відображає тенденцію, яка з 2000 року спостерігається дедалі частіше: найкращий клімат в Італії - у прибережних містах.
Також повідомлялось, що в Італії можуть оштрафувати на 200 євро за звичну дію. Одна з туристок розповіла про випадок, який стався у Венеції після пішохідної екскурсії.