За словами аналітиків, деякі трейдери призупинили закупівлі в Одесі.
Україна стикається з труднощами при експорті зерна через Чорне море, оскільки Москва посилює удари по торгових суднах у відповідь на тижневі інтенсивні атаки України на російські судна, пише Financial Times.
Видання поділилося, що за даними компанії з морської безпеки Ambrey, російські атаки дронів на порт Одеси, найбільший морський порт України, призвели до скорочення складських потужностей на третину.
Судновласники відмовляються направляти судна в цей район через побоювання зазнати удару. За словами аналітиків, деякі трейдери призупинили закупівлі в Одесі.
В статті йдеться, що в четвер, 16 липня, адміністрація портів України повідомила, що в результаті десятків російських атак на порти та судна, що відбулися за останні два тижні, загинули 11 осіб, серед яких – працівники портів та іноземні моряки.
Видання наводить дані, що на Росію та Україну припадає близько третини світового експорту пшениці. Ці атаки становлять загрозу для одного з найважливіших у світі маршрутів експорту зерна, який також є життєво важливим джерелом доходів для України.
Київ розраховував на прибережний морський маршрут, щоб відновити експорт з Одеси та сусідніх портів до довоєнного рівня після того, як у 2023 році Росія вийшла з ініціативи щодо безпечного коридору, підтриманої ООН.
"Росія вже чотири дні поспіль атакує порти та термінали. Тепер судна не хочуть туди заходити", - розповіла аналітик з питань зернової галузі з Дніпра Маша Белікова.
Як наслідок, за її словами, внутрішні закупівельні ціни в українських портах "зникли", а судновласники більше не надають пропозицій щодо фрахту.
Зазначається, що в Росії також спостерігається скорочення обсягів морського експорту, що, принаймні частково, пов’язано з ризиками для безпеки судноплавства в Азовському морі після того, як Україна посилила атаки на паливні танкери та судна забезпечення в цьому районі.
Як повідомляє газета "Коммерсант", аналітики знизили прогноз щодо експорту російської пшениці в липні на 20% через ці атаки, запізнення зі збором врожаю, а також паливну кризу в Росії.
У четвер найактивніший ф'ючерсний контракт на пшеницю на Чиказькій біржі досяг дворічного максимуму, підскочивши до 6,95 долара за бушель, тоді як ціна на борошномельну пшеницю на Паризькій біржі досягла 17-місячного максимуму.
"Ринок починає усвідомлювати, що це не типове короткострокове зростання цін у Чорноморському регіоні, яке зазвичай досить швидко завершується. Але це може мати більш серйозні наслідки, а саме: прогнози щодо експорту як Росії, так і України в майбутньому доведеться суттєво знизити, що, у свою чергу, погіршить ситуацію зі світовими запасами зерна та пшениці", - зазначив еруючий директор консалтингової компанії SovEcon, що спеціалізується на зерновій галузі Андрій Сізов.
Трейдери обговорюють можливість перенаправлення частини експорту зерна річкою через порти на Дунаї для подальшої відправки з порту Констанца на чорноморському узбережжі Румунії. За словами Белікової, це рішення було застосовано на початку війни.
Видання поділилося, що ескалація відбувається на тлі того, що перспективи світових поставок зерна почали погіршуватися після періоду відносно рясних врожаїв, а війна в Ірані призвела до зростання вартості палива, добрив та морських перевезень.
За словами аналітика української компанії International Seaborne Market (ISM) Павла Сосновського, деякі судна зупинилися за межами українських вод, щоб переоцінити ризик атак російських дронів та ракет, тоді як страхові премії різко зросли.
"Кілька страховиків взагалі призупинили страхування військових ризиків для рейсів до українських портів", - додав він.
Видання зазначає, що удари Москви стали відповіддю на тиждень безперервних атак українських безпілотників на російські судна в Азовському морі, спрямованих на перекриття поставок палива до Криму.
За словами українського командувача Роберта Бровді, українські морські безпілотники за ніч завдали ударів по 11 російських суднах у Чорному та Азовському морях, серед яких п’ять нафтових танкерів, один танкер для перевезення скрапленого природного газу та три суховантажі.
Як повідомляє "Комерсант", Міністерство транспорту Росії заявило, що вживає всіх заходів "для забезпечення вантажних перевезень у зв’язку зі зростанням кількості ворожих атак" на судна в Азовському морі.
За даними, в Росії стрімко зростають премії за військові ризики, а деякі страховики взагалі відмовляються надавати суднам у цьому регіоні будь-яке страхування від "військових ризиків".
Раніше УНІАН повідомляв, що військово-політичний оглядач групи "Інформаційний опір" Олександр Коваленко припустив, що постійними атаками по Одесі та Одеській області Росія намагається психологічно зламати регіон і економічно задушити його через руйнування портів. Коваленко припустив, що посилення ударів пов'язане з безсиллям ворога на певних напрямках фронту. Експерт зазначив, що Росія не має можливості провести військову наступальну чи десантну операцію, яка дала б їй змогу захопити південь. На його думку, одна з причин полягає в тому, що Росія не має ресурсу для одночасного тиску на всі регіони України.
Також ми писали, що заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Денис Марчук не виключив, що восени ситуація може загостритися, оскільки фермери збиратимуть врожай, з урахуванням нерозпроданих залишків попереднього сезону. Марчук пояснив, що перехідні залишки створюють додаткове навантаження для фермерів, тому що вони залишаються зберігатися в елеваторах. Тобто, вони займають місце нового врожающо створює додаткові витрати для зберігання товаровиробників, і здорожчання процесу утримання. Марчук поділився, що новий врожай прогнозується не гірше минулого року.