Іноземні авіакомпанії продовжують літати до Росії, бо поки що не бачать реальних ризиків.
Україна посилює тиск на Росію, намагаючись змусити іноземні авіакомпанії відмовитися від польотів в російському повітряному простору. Про це йдеться у публікації німецького видання Handelsblatt, яке аналізує можливі наслідки попередження, зробленого президентом України Володимиром Зеленським.
Видання нагадує, що 1 вересня Зеленський закликав авіакомпанії не використовувати повітряний простір РФ через масштабне застосування безпілотників Україною. Українська сторона при цьому планує суттєво збільшити інтенсивність ударів: за словами президента, кількість дронів, які щодня застосовуються проти Росії, має зрости з приблизно 300 до 1000.
"Ми хочемо попередити кожну авіакомпанію, яка використовує повітряний простір Росії, кожного страховика, кожного, хто досі використовує важливі російські аеропорти: російське небо стане повністю небезпечним", – заявив Зеленський у відеозверненні.
Невдовзі після цього окремі авіакомпанії вже почали коригувати маршрути. Зокрема, рейси Pegasus Airlines, що прямували до Москви, розвернулися, а Flydubai змінила план польотів. А російське авіаційне відомство тимчасово обмежувало нічний рух у московських аеропортах Домодєдово, Внуково та Шереметьєво.
Водночас, як зазначає Handelsblatt, більшість перевізників поки не готові повністю відмовлятися від польотів через Росію. Після початку повномасштабного вторгнення у лютому 2022 року авіакомпанії IAG, Air France-KLM та Lufthansa змушені обходити російський повітряний простір на маршрутах до Азії. Натомість Qatar Airways, Emirates, Etihad Airways, Turkish Airlines та низка китайських перевізників продовжують користуватися прямими маршрутами.
Це дає їм економічні переваги, оскільки скорочує витрати на паливо та тривалість польотів. Саме тому, розповідає автор публікації, відмова від російського повітряного простору може стати для таких компаній серйозним комерційним рішенням.
У Qatar Airways заявили, що постійно оцінюють ситуацію та за необхідності коригуватимуть роботу. Emirates, Etihad Airways і Turkish Airlines безпосередньо на запит Handelsblatt не відповіли. Водночас деякі перевізники попереджають пасажирів про можливі затримки та окремі скасування рейсів через атаки безпілотників.
Російське Міністерство транспорту та авіаційна влада заперечили оцінки української сторони. Там заявили, що іноземним авіакомпаніям надавали інформацію про заходи безпеки в російському повітряному просторі.
Однак, як йдеться у публікації, ризики для цивільної авіації не обмежуються можливим зіткненням літака з дроном. Чи не головну небезпеку насправді становлять дії російської протиповітряної оборони. Європейське агентство авіаційної безпеки (EASA) вже тривалий час звертає увагу на цю проблему, зокрема згадуючи збиття літака Azerbaijan Airlines у грудні 2024 року чеченським ППО.
На додаткові ризики вказувала й Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO). За її оцінкою, пасажирські літаки можуть опинитися під загрозою через далекобійну зброю, безпілотники, радіоперешкоди та системи протиповітряної оборони.
Як писав УНІАН, Сили оборони України в ніч на 4 вересня завдали удару по російському військовому об’єкту поблизу Сочі, що спричинило серію вибухів і масштабну пожежу. OSINT-аналітики припускають, що в районі міг бути розташований зенітно-ракетний комплекс С-300 або С-400, але точні масштаби пошкоджень поки невідомі. Крім того, виникла пожежа на місцевій нафтобазі, а район Сіріуса вже не вперше стає ціллю атак безпілотників.
Також ми розповідали, що на тлі систематичних українських ударів по російських НПЗ і нафтобазах росіяни почали встановлювати навколо таких об'єктів додаткові механічні перешкоди для дронів. Зокрема в мережі з'явилися фото резервуарів для зберігання палива у Московській області. На них видно облаштовані захисні конструкції, які, на думку РФ, мають врятувати їх від українських ударів.