Підпишіться на нас в Google
Два з половиною тижні тому в данській гавані було занурено під воду пробний вантаж. Він лежав під 1760 тоннами мішків з водою, які перевіряли, чи витримає він транспортування чогось подібного в морі. Але це була репетиція.
Справжня коробка зараз уже знаходиться на дні Балтійського моря – це четвертий елемент тунелю, який будує компанія Femern, пише AutoNotion.
Датська державна компанія, що будує тунель, нещодавно оголосила, що четвертий елемент було занурено в траншею на південь від острова Лолланд і з’єднано з трьома попередніми, які вже лежать там. Останній елемент було встановлено на місце у вихідні – 26-го або 27-го числа.
То як же перемістити коробку вагою 81 000 тонн
Повільно та під наглядом. Кожен стандартний елемент тунелю Фемарнбельт має довжину 217 метрів і важить понад 73 500 метричних тонн. Для порівняння – Ford Mustang у максимальній комплектації важить близько 2,2 тонни.
Виходить, що це "дуже, дуже велика коробка". Вона пройшла шлях від робочої гавані заводу тунелів у Рьодбюхавні до місця занурення за буксирами та судном IVY – спеціально побудованим судном, яке захоплює коробку з обох кінців і опускає її в траншею за допомогою лебідок.
Якщо ви ніколи не замислювалися, як будується занурювальний тунель – коротка версія така: його ніхто не копає. Коробки відливають на заводі на суші, герметично запечатують, виводять у воду як дуже потворні кораблі й одну за одною занурюють у траншею, викопану в морському дні, де кожну нову коробку щільно притискають до попередньої, а воду між ними відкачують.
Що відомо про цей тунель
Коли його добудують, це стане найдовшим занурювальним тунелем у світі – всередині нього буде чотирисмугове шосе та дві електрифіковані залізничні колії. За даними Femern, переправа до Німеччини на автомобілі займе 10 хвилин.
Femern не повідомила, на якій глибині знаходиться цей елемент і скільки годин тривала операція. Що компанія дійсно повідомила – так це назву.
Елемент номер чотири називається "Нюкьобінг-Фальстер", оскільки кожна секція отримує назву на честь міста вздовж Скандинавсько-Середземноморського коридору – європейської транспортної магістралі, що простягається від Мальти до Фінляндії, до якої приєднається тунель. Нюкьобінг-Фальстер – найбільше місто на данських островах.
Чотири готові, залишилося 85
То наскільки ж насправді просунувся цей проєкт? З підключеним четвертим елементом "Фемерн" налічує майже 900 метрів тунелю на морському дні – із 18 кілометрів між Рьодбюхавном і Путтгарденом з німецького боку.
Femern подає це так, що тунель наближається до свого першого кілометра. Це той самий рубіж, до якого дотягуєшся, коли до фінішної прямої ще двозначна кількість кілометрів.
Третій елемент було підключено 1 серпня, тобто проміжок до цього становив приблизно вісім тижнів – найдовший між будь-якими двома зануреннями на сьогодні. Темп на початку був досить важким, але відтоді проміжки скорочувалися.
Що далі – коробка з підвалом
П'ятий елемент, який опустять на дно, не буде ще однією 217-метровою коробкою. За словами представників компанії Femern, наступним у черзі є перший спеціальний елемент тунелю – одна з 10 коробок меншого розміру, відлита з підвалом під проїжджою частиною.
У підвалі розміщуються технічні установки тунелю, а на рівні дороги та сама коробка дає можливість сервісному автомобілю з’їхати на узбіччя, не блокуючи смугу шосе.
Femern порівнює всю конструкцію з чотириповерховою будівлею, і її опускатимуть цієї осені. Саме заради цього підйому й були всі ті мішки з водою. Коробка з підвішеним під нею підвалом піднімається вище у воді на шляху з гавані, перекладаючи більшу частину своєї ваги на IVY. Судно мало довести, що воно здатне витримати таке навантаження, перш ніж цей елемент покине гавань. Воно впоралося – і для четвертого елемента розчистили "дах", і він вирушив у море.
На суші, на заводах у Рьодбюхавні, продовжують заливати бетон. За підрахунками Femern, на даний момент відлито 16 стандартних елементів і три спеціальних – 19 із 89, які потрібні для готового тунелю. Виробництво, яке випереджає занурення, – це саме те, чого хочеться в такому проєкті, адже заливному цеху байдуже, що відбувається на Балтиці в листопаді, а морській операції – зовсім не байдуже.
Раніше УНІАН повідомляв, що у Великій Британії вперше відкриють для публіки підземні тунелі, яким 250 років.
