
Американський механік із 20-річним стажем відкрив для себе новий метод заміни оливи. Він розповів, як це роблять у Японії, пише Supercar Blondie.
Механік Тайлер Веслі розповів у TikTok, як японці міняють оливу в автомобілі. За його словами, цей метод дозволяє значно збільшити ресурс двигуна автомобіля.
Веслі розповів, що японці часто доливають ще трохи оливи, поки двигун ще гарячий. Потім, за його словами, потрібно трохи проїхати на автомобілі, щоб ця суміш оливи циркулювала, даючи речовинам у новому маслі можливість розм’якшити нагар і відкладення, що накопичилися в двигуні.
Механік додав, що потім гарячу оливу зливають, масляний фільтр замінюють на новий, а в двигун заливають свіже масло. Після цього потрібно проїхати на автомобілі 15–20 хвилин із вже новим маслом.
Веслі зазначив, що після цього необхідно ще раз злити всю оливу, встановити другий масляний фільтр і знову залити свіжу оливу. Це може здатися досить надмірним, але деякі японські водії та механіки клянуться в ефективності цього методу. За їхніми словами, це дозволяє двигуну прослужити понад 750 000 км.
У виданні підкреслили, що ця практика насправді не є стандартною в усій Японії. Наприклад, великі автовиробники, такі як Toyota, взагалі не згадують про подвійний злив і попереджають про неприпустимість переливу оливи в двигун.
Порівняння двигуна Volkswagen із китайським
Раніше польський механік детально порівняв двигуни 1,5 TSI від Volkswagen та MG3 Super Hybrid 2024 року випуску. Результати порівняння показали як сильні, так і слабкі сторони китайської інженерії.
Механік помітив значні відмінності й у газорозподільних механізмах. 1,5 TSI від Volkswagen використовує ремінь, а двигун MG – ланцюг. Також він зазначив, що незвичайною особливістю німецького двигуна є відсутність класичного випускного колектора.
Чоловік зазначив, що однією з сильних сторін німецького двигуна є зносостійкість деталей. Водночас майже новий китайський двигун, пробіг якого становить лише кілька тисяч кілометрів, показав ознаки ерозії на розподільних валах.