Ще на початку року в Toyota дали зрозуміти, що не надто переймаються через стрімке поширення доступних автомобілів із КНР.
Компанія Toyota, яка є найбільшим автовиробником у світі, визнала, що китайські бренди змінили правила гри на автомобільному ринку Південної Африки. Ба більше, японський виробник навіть не збирається з ними конкурувати у бюджетному сегменті, повідомляє Autoblog.
На початку року в Toyota заявили, що не надто переймаються через стрімке зростання кількості доступних автомобілів із КНР. Керівництво компанії наголошувало, що однієї лише низької ціни недостатньо, аби конкурувати з репутацією Toyota у питаннях якості, надійності та довговічності автомобілів.
В Південній Африці позиція Toyota різко змінилася. Під час презентації нового Toyota RAV4 керівник місцевого PR-напрямку компанії Ріан Естергейзен визнав, що китайські бренди фактично перевернули ринок.
Замість того щоб вступати в цінову війну, Toyota вирішила вивести свій популярний кросовер у дорожчий сегмент, орієнтуючись на іншу аудиторію. Це стало зрозуміло після того, як журналісти звернули увагу на суттєве зростання цін на нове покоління RAV4 у Південній Африці.
Естергейзен чітко дав зрозуміти, що подорожчання не випадкове. Toyota хоче, щоб RAV4 перейшов у більш преміальний сегмент і конкурував із дорожчими моделями, а не змагався за покупців на бюджетному ринку. За його словами, важливу роль у такому рішенні відіграло стрімке поширення китайських автомобільних брендів.
"Ми не можемо безпосередньо конкурувати з новими китайськими брендами за ціною в початковому сегменті", – зазначив топменеджер.
Він додав, що ці автовиробники привернули увагу покупців до нових машин нижнього та середнього цінових сегментів. Їм вдалося переконати частину покупців, які раніше розглядали придбання вживаного автомобіля, обирати новий.
У США картина значною мірою відрізняється. Через високі мита автомобілі китайських брендів поки що фактично не мають доступу до американських автосалонів.
Водночас ігнорувати глобальні тенденції стає дедалі складніше. Китайські автовиробники швидко розширюють присутність у Латинській Америці, Південно-Східній Азії, Австралії, Європі та інших регіонах.
Важливим ринком для їхнього зростання стала Мексика. Навіть Канада допускає на свій ринок автомобілі китайського виробництва, хоча й за іншими правилами, ніж США.
Таким чином, тиск на світових автовиробників нікуди не зникає. Поки що він посилюється переважно за межами США, але навіть Ford попереджав, що китайські бренди не вдасться назавжди залишити за межами американського ринку.
На думку фахівців, коментарі Toyota у Південній Африці – це черговий сигнал того, що в багатьох країнах майбутнє автомобільного ринку вже настало.
Китайський ринок свого часу допоміг німецьким автовиробникам стати глобальними лідерами, забезпечивши їм роки високих продажів і значні прибутки. Однак тепер ситуація змінилася: саме Китай перетворився на один із головних викликів для німецького автопрому.
У Politico зазначають, що китайські автовиробники протягом десятиліть переймали досвід у німецьких компаній, а тепер пропонують електромобілі з багатшим оснащенням за нижчими цінами, ніж Volkswagen, BMW та Mercedes-Benz.
Китайські автовиробники також намагаються активніше виходити на японський ринок, представляючи там нові моделі.
Нещодавно BYD презентувала в Японії електричний мініавтомобіль Racco. Компанія розраховує, що ця модель допоможе їй посилити позиції та збільшити продажі в країні, де китайському бренду поки не вдалося досягти значного успіху.