Підпишіться на нас в Google
Російські удари по паливній інфраструктурі створюють серйозні проблеми з постачанням пального в окремі регіони України. У небезпечних районах це призводить до неконтрольованого зростання цін і проблем із доступністю пального, розповів в коментарі УНІАН засновник групи компаній Prime, паливний експерт Дмитро Льоушкін.
За його словами, ключова проблема полягає не стільки у знищенні АЗС, скільки в ударах по бензовозах.
"Проблема в логістиці. Наприклад, зараз у Запоріжжі вже виникли проблеми з постачанням пального. Ніхто не хоче туди їхати. Водії відмовляються, тому що за останні дві доби на трасі до Запоріжжя FPV-дронами спалили три бензовози. Ситуація поки що розвивається за негативним сценарієм. Пальне в країні є, але проблеми з логістикою вже існують", - сказав Льоушкін.
На його думку, наслідком може стати не стільки загальне подорожчання на автозаправках, скільки фактичне згортання роботи АЗС у найбільш небезпечних містах. У таких регіонах пальне можуть почати завозити невеликими партіями приватні перевізники, а ціни перестануть контролюватися державою.
"Пальне доставлятимуть невеликими машинами, ним почне торгувати місцеве населення. Тому зростання буде не на офіційних АЗС, а в ціні, за яку хтось погодиться привезти пальне. Уже зараз є люди, які хочуть на цьому заробити й везуть пальне туди, де заправок фактично немає – Тростянець, Нікополь. Павлоград уже майже без пального. Не кажучи вже про Донецьку область – Слов'янськ, Краматорськ, де також є проблеми з постачанням. Там пальне на АЗС уже практично неможливо купити. Цим займається населення, і продають вони його за цінами, які держава вже не контролює", - зазначив експерт.
Він вважає, що про загальнонаціональний дефіцит пального наразі не йдеться. Натомість основні проблеми концентруватимуться в регіонах, куди через безпекові ризики дедалі складніше доставляти паливо.
"Думаю, це Запоріжжя, Суми, Харків, Павлоград, Слов'янськ, Краматорськ, Ізюм, Шевченкове (Харківська область, - УНІАН). Про Куп'янськ я взагалі мовчу. Йдеться про регіони, куди вже долітають FPV-дрони. Зараз вони на оптоволокні можуть долати 40-50 кілометрів. Там будуть проблеми і з АЗС, і з постачанням пального, і з бензовозами, і з логістикою. Відповідно, ціни стануть неконтрольованими, тому що продажем пального займатиметься населення", - пояснив Льоушкін.
Водночас у відносно безпечних тилових містах, таких як Київ, Черкаси чи Львів, різких змін на паливному ринку поки що не очікується. Однак, за його словами, навіть це вже не є гарантією повної безпеки.
"Ми ж бачимо, що зараз ударили по Пирятину, спалили дві заправки. Здавалося, що це був тиловий населений пункт. Виявилося, що вже не зовсім тиловий", - підсумував експерт.
Атаки РФ по українським АЗС - останні новини
Росіяни дедалі частіше цілеспрямовано атакують українські АЗС і бензовози. Також під ударами опиняються склади та цивільні об'єкти з горючими матеріалами. Голова ради резервістів Сухопутних військ Збройних сил України, військовий експерт Іван Тимочко заявив, що цілеспрямовані удари Росії по паливній інфраструктурі спрямовані проти цивільного населення, оскільки на військову логістику це не впливає.
Головний консультант центру зовнішньополітичних досліджень Національного інституту стратегічних досліджень Іван Ус повідомив, що російські удари по автозаправних станціях (АЗС) можуть призвести не лише до подорожчання пального, а й до його дефіциту по всій Україні.
