Канал має з'днати столичний регіон Франції із сусідніми Бельгією та Нідерландами.
Франція будує канал Сена – Північна Європа завдовжки 107 км, який планують закінчити у 2032 році. Проєкт має покращити вантажне сполучення між європейськими країнами, однак його вартість суттєво зросла, а економічна доцільність викликає дискусії. Про це пише Business Insider Africa.
Як повідомляє видання, завершення робіт очікується на два роки пізніше за попередній план, який передбачав введення каналу в експлуатацію у 2030 році. У січні 2026 року державна компанія Société du Canal Seine-Nord Europe, відповідальна за проєкт, збільшила кошторис із €5,1 млрд до €7,3 млрд. Причинами назвали інфляцію, затримки будівництва та додаткові екологічні вимоги.
Канал стане частиною транспортної мережі Сена – Шельда, яка з'єднає Францію, Бельгію та Нідерланди через внутрішні водні шляхи й великі торговельні порти, зокрема Роттердам і Антверпен. Водна артерія завширшки 54 метри та завглибшки 4,5 метра зможе приймати баржі з вантажем до 4400 тонн.
"Збільшення пропускної спроможності дасть змогу замінити до одного мільйона поїздок важких вантажівок французькими дорогами щороку", - йдеться у публікації.
Будівництво передбачає спорудження семи шлюзів, трьох мостів через канал, автомобільних і залізничних переходів, а також реалізацію природоохоронних заходів. Фінансування забезпечують Європейський Союз, французький уряд і регіональна влада.
Водночас, як зазначається у публікації, екологічні організації ставлять під сумнів, чи компенсує скорочення автомобільних перевезень вплив масштабного будівництва на довкілля.
Очікується, що канал працюватиме в межах чинної французької системи зборів за судноплавство. Проте, на відміну від Суецького каналу в Єгипті, який обслуговує великі морські судна й у 2023 році приніс рекордні $10,25 млрд доходу, французький проєкт орієнтований передусім на регіональні вантажні перевезення. Його економічний ефект наразі викликає дискусії.
Як писав УНІАН, Італія планує побудувати міст через Мессінську протоку, який з’єднає Сицилію з материковою частиною країни. Проєкт вартістю 13,5 млрд євро був відновлений після приходу до влади прем’єрки Джорджії Мелоні, а завершити будівництво планують до 2032 року.
Також ми розповідали, що Іспанія та Марокко повернулися до ідеї будівництва залізничного тунелю під Гібралтарською протокою, а нове дослідження підтвердило технічну можливість реалізації проєкту за сучасного рівня технологій. Тунель завдовжки близько 42 км має з'єднати південь Іспанії з районом Танжера в Марокко.