У цивільній авіації існує сувора система офіційних команд і кодів, які допомагають пілотам та диспетчерам підтримувати точний і безпечний зв’язок у повітрі. Зокрема, використовується фонетичний алфавіт НАТО та стандарти FAA, що мінімізують ризик непорозумінь у радіоефірі, пише портал Travel + Leisure.
Втім, окрім офіційної термінології, серед бортпровідників існує й неформальний сленг.
"Русалка" на борту літака
Як повідомляють авіаційні джерела, слово "русалка" – це неофіційне кодове позначення, яке використовують члени екіпажу для опису пасажирів, що займають більше місця, ніж одне крісло, або "розкладаються" на сусідні сидіння.
За словами пілота та CEO приватної авіакомпанії Amalfi Jets Коліна Джонса, цей термін не є офіційним і використовується лише як внутрішній сленг.
Подібне визначення наводить і видання Forbes, зазначаючи, що "русалкою" інколи називають пасажирів, які займають кілька місць одразу, особливо на менш завантажених рейсах.
Не надзвичайна ситуація, але сигнал для екіпажу
Фахівці підкреслюють, що цей термін не має негативних наслідків для пасажира і не пов’язаний із порушенням правил. Однак екіпаж може звернути увагу на розсадку, щоб забезпечити комфорт інших пасажирів.
"Якщо ви почули це слово – це не привід для паніки, але варто перевірити, скільки місця ви займаєте", – пояснюють авіаційні експерти.
Окрім цього, екіпажі використовують і інші неофіційні позначення. Наприклад, "Angel" або "Code 300" можуть сигналізувати про медичний інцидент на борту, а терміни на кшталт "пан-пан" або "жовтий код" – про ситуації, що потребують уваги, але не є критичними.
Інші цікавинки з літаків
Як повідомляв УНІАН, збираючись у подорож літаком туристи доволі часто не враховують прості речі, які в підсумку можуть зіпсувати їм відпустку. Хто б міг подумати, що проблемою можуть стати звичайні чорні шкарпетки. Британський бортпровідник Кріс Мейджор пояснив, що на нічних рейсах, коли освітлення салону літаки тьмяне, пасажири часто не можуть встояти перед спокусою зняти взуття та протягнути ноги в прохід.
За таких умов екіпаж може не помічати ноги сплячого пасажира до останньої секунди – і це може призвести до того, що персонал спіткнеться, створить хаос в салоні, розбудить сплячих пасажирів або ж взагалі травмує себе чи інших.
