На проєктування такого будівництва знадобиться щонайменше два роки, а на будівництво - щонайменше п’ять.
Тунель під Дніпром не наближає розв'язання транспортної проблеми сполучення берегів Києва. Про це в ефірі "Київ 24" сказав Дмитро Беспалов, експерт з транспортного планування, говорячи про варіанти перетину річки Дніпро.
Стосовно варіанту тунелю під Дніпром, він підкреслив, що будівництво тунелю - це дуже далека перспектива.
"Навіть якщо ми почнемо зараз, то нам знадобиться мінімум два роки на проєктування і мінімум п’ять років на будівництво, якщо все буде добре", - підкреслив він.
Крім того, наголосив Беспалов, таке будівництво треба забезпечити ще й кількома мільярдами доларів.
"У нас зараз не найкраща ситуація з фінансуванням. І в нас є на що витрачати ці мільярди доларів. Бодай на ремонти існуючих мостів", - сказав експерт.
Так, за його словами, наразі діалог щодо тунелю "не має жодного сенсу", адже він "не наближає нас до вирішення транспортної проблеми сполучення берегів Дніпра".
На думку Беспалова, в цьому питанні потрібен комплекс заходів, зокрема, захист мостів протиповітряною обороною та засобами радіоелектронної боротьби; перехід на роботу з дому, а також пріорітезація руху транспорту виділеними смугами.
Водночас захист мостів сітками чи бетоном, каже він, - це погана ідея. Адже деякі мости "у аварійному стані, і вони можуть не витримати на собі додаткову вагу".
Як повідомляв УНІАН, російські окупанти вже декілька разів били по Південному та Північному мостах у Києві. Іван Ус, головний консультант центру зовнішньополітичних досліджень Національного інституту стратегічних досліджень, вважає, що столичній владі доведеться шукати альтернативні способи переправи через Дніпро, якщо Росія буде продовжувати бити по мостах.
Водночас Микола Калашник, міністр відновлення, інфраструктури та транспорту України, оголосив про плани вже найближчим часом розпочати будівництво кількох резервних переправ через Дніпро.
Зокрема, за його словами, розглядають швидкий варіант сполучення лівого та правого берегів міста у разі пошкодження мостів - будівництво насипних дамб із понтонними переправами, щоб зберегти рух через Дніпро.
Крім того, у міністерстві розглядають й інші варіанти, зокрема, будівництво швидкоспоруджуваних бетонних конструкцій та, у довгостроковій перспективі, спорудження тунелю під Дніпром.