Підпишіться на нас в Google
Ринок електромобілів в Україні зростає, і перед купівлею авто водії дедалі частіше рахують не лише його вартість, а й витрати на заряджання. Водночас багато хто вважає ціну самої "коробки" остаточною, не враховуючи монтаж та матеріали для встановлення. Фахівець компанії "Електрон" у коментарі УНІАН розповів, скільки насправді коштує домашня зарядна станція "під ключ", чи варто переплачувати за потужнішу модель та за скільки вона окупається порівняно з бензиновим авто.
З чого складається реальна ціна "під ключ" - сама станція, кабель, монтаж, підведення потужності? Де тут ховається основна сума, яку не бачать у прайсі?
У вартість входить не лише сама станція, а й монтаж, кабелі, захисна автоматика та, за потреби, збільшення доступної потужності. Наприклад, якщо йдеться про автономну або гібридну зарядну локацію, до вартості можуть додаватися сонячні панелі, інвертор та акумулятори, каже електрик.
DC-станція постійного струму потужністю 30 кВт коштує в середньому від 100 до 150 тисяч гривень залежно від виробника. За одну годину заряджання вона може дати автомобілю 150-210 км запасу ходу. При цьому на кабелі, захисну автоматику та монтаж може знадобитися приблизно така сама сума.
AC-станції потужністю 22 кВт коштують значно дешевше, оскільки передають змінний струм безпосередньо в автомобіль, а швидкість заряджання залежатиме від можливостей самого авто. Найбюджетніші варіанти таких станцій коштують близько 20 тисяч грн, а преміальний сегмент – від 50 тисяч грн.
Якщо станцію встановлюють на стіну в гаражі або на паркомісці, а електрощиток розташований поруч, для простого монтажу може знадобитися до 10 метрів кабелю, трифазний автомат, ПЗВ, якщо його немає в самій зарядній станції, кріплення на стіну та підключення. Це додасть до витрат близько 6-7 тисяч грн. Якщо ж кабель потрібно тягнути через кілька приміщень або підвісну стелю, додаткові витрати можуть становити близько 15-20 тисяч грн.
Вибір між 7,4 кВт та 11–22 кВт - за що переплачуєш і чи потрібна квартирному власнику потужніша станція взагалі?
Якщо ви плануєте встановлювати станцію в підземному паркінгу або біля будинку, можна обирати між однофазною станцією на 7,4 кВт і потужнішою трифазною - на 11 або 22 кВт. Втім, якщо йдеться про квартиру, встановлення станції на 22 кВт зазвичай неможливе, пояснив експерт. Причина в тому, що для кожної квартири є ліміт потужності, погоджений ЖЕКом або ОСББ, - зазвичай це 5–10 кВт. Щоб станція працювала на більшій потужності, доведеться докуповувати кіловати в обленерго, а це може означати довгі місяці бюрократії.
Якщо повернутися до паркомісця, варто також враховувати марку автомобіля.
"Якщо у вас, умовно, "китаєць" - беріть станцію на 7,4 кВт і не ускладнюйте собі життя. Він створений під одну фазу, і скільки б фаз ви під нього не підвели - він візьме рівно 7,4 кВт, а решта просто гулятиме", - пояснив електрик.
Натомість більшість європейських та американських авто можуть приймати 11 кВт. Втім, якщо автомобіль стоїть у паркінгу доволі довго - наприклад, протягом ночі, - навіть станція на 7,4 кВт здатна зарядити його за 8–10 годин приблизно на 400 км запасу ходу. Потужніша станція дасть такий заряд швидше - приблизно за 3–4 години.
Чи можна обійтися без стаціонарної станції - переносним пристроєм у розетку, і на скільки він дешевший і безпечніший?
Насправді половина українських власників електромобілів спокійно користується звичайною переносною зарядкою. Це справді економніше, і часто такий кабель уже є в комплектації автомобіля. Навіть якщо купувати хороший новий переносний кабель окремо, він обійдеться приблизно удвічі дешевше за найбюджетнішу стаціонарну станцію.
Але є нюанс із безпекою - звичайна побутова розетка не розрахована на такі навантаження. Якщо проводка стара або контакти в розетці слабкі, вона може почати грітися і зрештою розплавитися.
До того ж заряджання від звичайної розетки відбувається повільно - приблизно 15 км запасу ходу за годину. Тому повне заряджання великого електрокросовера може тривати добу або навіть довше.
Тож у такому разі електрик має прокласти окрему лінію та встановити надійну силову розетку.
За скільки окупається зарядна станція порівняно з бензиновим авто і що може зменшити економію - тариф, монтаж чи доступна потужність?
Якщо взяти для розрахунку бензинове авто з витратою 10 літрів на 100 км, то за ціни бензину А-95 близько 81–83 грн за літр і середнього річного пробігу близько 15 тисяч км за 12 місяців на паливо піде приблизно 120 тисяч грн.
Якщо ж взяти електромобіль із середнім споживанням 17 кВт·год на 100 км і тарифом 4,32 грн за кВт·год, то за рік на домашнє заряджання піде близько 11 тисяч грн.
Тобто різниця у витратах на пальне та електроенергію може окупити хорошу стаціонарну станцію разом із монтажем приблизно за три місяці.
Чи має сенс мешканцю квартири без гаража взагалі купувати домашню станцію - і що з нею робити, якщо авто стоїть у дворі?
Якщо у вас немає власного гаража і машина просто ночує у спільному дворі, купувати домашню стаціонарну станцію немає особливого сенсу, каже експерт. ОСББ чи ЖЕК навряд чи дозволять самовільно встановити її на спільній стіні будинку або на стовпі без відповідних дозволів і погодження.
Якщо ж є власне паркомісце, наприклад ,у паркінгу, тоді є сенс встановити власну AC-станцію. Якщо немає й паркомісця, залишається користуватися громадськими зарядними станціями, платними нічними автостоянками, парковками ТЦ чи офісів тощо.
