Підпишіться на нас в Google
Теза про те, що батареї електромобілів швидко деградують, є міфом. Про це УНІАН розповів генеральний директор компанії Luaz Motors та фахівець з електромобільності Вадим Ігнатов.
"Останні дослідження показали, що батарея служить 15 років щонайменше з такою "розумною деградацією". Звичайно, ефективність знизиться за 15 років, буде запас ходу на 15% менший. Але ж це не так впливає на щоденне користування. Чомусь вважають, що батарея служить там 5–7 років. Це забобон", – говорить спеціаліст.
За словами експерта, наразі складно точно оцінити реальний ресурс батарей електромобілів, оскільки перші масові моделі з’явилися у 2012–2014 роках і використовували акумулятори першого покоління, які деградували швидше.
Водночас сучасні батареї, зокрема літій-залізо-фосфатні (LFP), мають значно більший ресурс. Виробники електромобілів, особливо китайські компанії на кшталт BYD та Geely, у деяких випадках заявляють гарантійний ресурс батарей на рівні до 1 млн кілометрів.
Експерт також спростував поширену думку, що у разі виходу батареї з ладу її доводиться повністю замінювати на нову.
За його словами, акумулятор, як і двигун внутрішнього згоряння, можна ремонтувати. Несправні або деградовані елементи батареї можуть замінюватися, після чого акумулятор продовжує працювати.
"Батареї, особливо у електромобілів, які були випущені 3–5 років тому, дуже легко піддаються ремонту", – розповів Ігнатов.
Автовиробники по-різному підходять до питання ремонтопридатності батарей. Наприклад, у перших акумуляторах Blade від BYD конструкція була відносно простою для ремонту. У новіших моделях компанія використовує компаунд, через що доступ до окремих елементів батареї став значно складнішим.
Mercedes-Benz пішов іншим шляхом – у деяких нових моделях виробник застосовує модульну конструкцію батарей, яка дає змогу замінювати окремі елементи, зокрема одну комірку, замість повної заміни акумуляторного блоку.
Інший поширений міф про електромобілі
Нарешті, існує ще один поширений міф, він стосується "занадто високої" вартості електрокарів.
"Вартість електромобілів зрівнялася зі схожими по потужності, по швидкості і по комфорту (з автомобілями з ДВЗ, – УНІАН). Треба сказати, що електромобілі зазвичай більш просунуті в технічному плані, вони мають більше комфорту, вони мають автопілот, вони мають системи допомоги водієві", – додає Вадим Ігнатов.
Електричні автомобілі – інші новини
Нещодавно Вадим Ігнатов казав, що в Україні обслуговування бензинового автомобіля коштує приблизно вдвічі дорожче, ніж електромобіля. Серед причин такої різниці, зокрема, ситуація на Близькому Сході та російські атаки на автозаправні станції.
Цю тезу частково підтверджує директор Центру досліджень енергетики Олександр Харченко. За його словами, попри підвищення з 1 серпня тарифів "Укренерго" на передачу електроенергії на 25%, ціна заряджання електрокарів майже не змінилася.
