Підпишіться на нас в Google
Китайський виробник мотоциклів ZXMOTO, заснований у квітні 2024 року, випустив новий двигун внутрішнього згоряння з нетиповою архітектурою V5. Як пише PiataAuto, засновник компанії Чжан Сюе є механіком та інженером-самоуком і працював над двигуном разом з іншими інженерами.
Повна інформація про двигун буде оприлюднена у 2027 році, а серійне виробництво має розпочатися у 2028 році. Але вже відомо, що це двигун із V5-подібною архітектурою – тобто з 3 циліндрами на одному блоці та 2 циліндрами на іншому. Двигун буде розташований поперечно на мотоциклі: 3 циліндри – спереду, а 2 – ззаду. Загальний об’єм циліндрів становить приблизно 1000 кубічних сантиметрів, тобто близько 200 кубічних сантиметрів на циліндр.
Автори зазначили, що до цього мотоцикли ZXMOTO оснащувалися 3-циліндровим двигуном об'ємом 818 куб. см. Але тепер китайські інженери "прагнуть зайняти абсолютно нову нішу в плані продуктивності". Чжан Сюе стверджує, що новий двигун матиме сенсаційні характеристики та керованість і стане легендою серед любителів мотоциклів.
Вони заявляють про параметри до 253 к.с. І для об’єму в 1000 кубічних сантиметрів – це неймовірна потужність, зазначили автори. Це стало можливим завдяки двом елементам – дуже високим обертам, близько 13 500 об/хв, при яких новий двигун досягає своєї максимальної потужності, та наявності механічного компресора, тобто нагнітача, для його наддуву. Двигун також обіцяє крутний момент у 137,5 Нм і споряджену масу всього 55 кг.
Зазначається, що використання нагнітачів або механічних турбін – дуже рідкісне явище у світі мотоциклів. Справа в тому, що раптовий стрибок потужності є небажаним для транспортного засобу, який через це може втратити рівновагу.
Двигуни V5 зустрічаються так само рідко. Лише Honda RC211V мала аналогічний двигун V5 у 2002 році, коли вона дебютувала в MotoGP під керуванням Валентіно Россі. Це була успішна модель в автоспорті, але її не запустили у серійне виробництво. Двигун мав два блоки циліндрів, розташовані під кутом 75,5° один до одного, і вважався одним із найскладніших силових агрегатів, коли-небудь створених для мотоцикла. Але він домінував у MotoGP протягом 4 років.
Але жоден виробник ніколи не встановлював двигун V5 на серійні мотоцикли. Крім того, двигун Honda V5 не мав наддуву, тому й тут це буде новаторським рішенням.
Інші нові двигуни від китайських виробників
Минулого року китайська компанія GWM випустила двигун V8 з подвійним турбонаддувом. Планувалося конкурувати з моделями Mercedes AMG та BMW M. Роком раніше та сама компанія випустила мотоцикл Souo S2000, який мав унікальний 8-циліндровий опозитний двигун з робочим об’ємом усього 2000 кубічних сантиметрів.
Які мотоцикли обирають українці
Нагадаємо, що ринок мотоциклів демонструє впевнене зростання у 2026 році. На тлі високих цін на пальне мотоцикл остаточно перестав бути сезонним хобі й дедалі частіше розглядається як практична альтернатива автомобілю. Лідерство зберігають японські бренди, хоча й китайські виробники зміцнюють свої позиції.
