Підпишіться на нас в Google
F-22 Raptor досягає неперевершеної швидкості 2,25 Маха, легко перевершуючи максимальну швидкість F-35, яка становить 1,6 Маха. У чому причини того, що 20-річний "ветеран" залишає далеко позаду свого, здавалося б, більш технологічного наступника, – пояснює портал WioNews.
Створений виключно як винищувач для забезпечення переваги в повітрі, F-22 Raptor має обтічний аеродинамічний профіль, що зводить до мінімуму опір. Також F-22 оснащений двома турбовентиляторними двигунами Pratt & Whitney F119, які забезпечують йому сумарну тягу приблизно 70 000 фунтів із форсажними камерами. На відміну від них, новіший F-35 використовує один двигун, що розвиває тягу в 43 000 фунтів. Це величезне співвідношення тяги до ваги забезпечує старішому літаку кінетичне прискорення під час інтенсивних повітряних боїв.
Підтримка надзвукового польоту без використання палива у форсажних камерах можлива завдяки здатності F-22 розвивати швидкість надзвукового крейсерського польоту 1,82 Маха. Сучасні багатоцільові винищувачі, такі як F-35, повністю позбавлені цієї спеціалізованої інженерної особливості.
Також потужність двох двигунів дозволяє Raptor набирати висоту вертикально з неймовірною швидкістю 62 000 футів на хвилину (19 000 метрів на хвилину). Більш важкий і громіздкий планер F-35 набирає висоту зі значно меншою швидкістю – 45 000 футів на хвилину (14 000 метрів на хвилину). Швидке набирання висоти дозволяє пілотам F-22 миттєво після зльоту здобути кінетичну перевагу на великій висоті.
Також важливо, що спеціалізовані двовимірні вихлопні сопла спрямовують тягу двигуна вгору або вниз на 20 градусів. Це забезпечує абсолютну маневреність літака навіть у розрідженому повітрі на екстремальних висотах. Оскільки F-35 має ширший фюзеляж для розміщення бомб усередині фюзеляжу, він жертвує чистою швидкістю заради універсальності в багатоцільовому нанесенні ударів.
Раніше ЗМІ повідомляли, що бойова готовність винищувачів F-35 знизилася, оскільки проблеми з технічним обслуговуванням обмежують їхню здатність виконувати завдання. Зокрема, повний рівень готовності до виконання польотів у період з 2021 по 2025 рік знизився з 38% до 25%.
