Підпишіться на нас в Google
Власник Tesla Cybertruck із Флориди вирішив відбуксирувати човен до озера. Ця проста дія, яка під силу будь-якому достатньо потужному пікапу, залишила чоловіка розчарованим своєю машиною, пише видання Supercar Blondie.
У публікації зазначається, що Tesla рекламує Cybertruck як автомобіль, здатний перевозити до більше тонни вантажу та буксирувати причепи масою до 5 тонн. Компанія навіть порівнює цю вантажопідйомність із вагою середнього африканського слона. Водночас реальний досвід американського блогера, який веде YouTube-канал Flying Wheels, виявився значно менш оптимістичним.
Під час поїздки до озера Cybertruck зміг упоратися з буксируванням човна, однак, як розповідає автор, навантаження суттєво скоротило запас ходу. Через це водієві довелося кілька разів зупинятися для заряджання акумулятора, що не лише збільшило тривалість подорожі, а й призвело до додаткових витрат.
Блогер зазначив, що лише дорогою до озера йому довелося двічі заряджати автомобіль, а повернення назад, імовірно, вимагало б ще двох зупинок.
Після завершення поїздки блогер дійшов висновку, що за таких умов дизельний пікап був би практичнішим рішенням. За його словами, головною проблемою стала не здатність Cybertruck тягнути човен, а різке падіння ефективності під час буксирування.
"Мораль цієї історії: не буксируйте причепи електромобілями. У цьому немає сенсу; вони абсолютно, абсолютно непрактичні", - наголосив чоловік.
Попри критику, автор визнав, що сам процес буксирування не викликав проблем.
"Чи чудовий цей пікап? Так. Чи можна ним буксирувати? Так, він буксирував чудово. Чи варто це робити? Ні, тому що це абсолютно неефективно", - додав він.
Як нагадує видання, це не перший випадок, коли можливості Tesla Cybertruck під час буксирування стають предметом критики. Раніше власники електропікапа вже скаржилися на швидке зменшення запасу ходу під великим навантаженням, а в окремих випадках їм навіть радили обрати традиційний пікап із двигуном внутрішнього згоряння.
Проблеми Tesla Cybertruck
Як писав УНІАН, Tesla Cybertruck, який Ілон Маск презентував як революційний електропікап, після виходу на ринок отримав репутацію ненадійної моделі та став об’єктом критики через свій дизайн.
Продажі виявилися значно нижчими за прогнози: замість очікуваних 500 тисяч машин на рік компанія не змогла реалізувати навіть 40 тисяч, а нині показники впали до кількох тисяч. Аналітики порівнюють ситуацію з легендарним провалом Ford Edsel у 1950-х роках, але зазначають, що Cybertruck демонструє ще гірші результати.
