Підпишіться на нас в Google
Попри те, що парашути давно використовуються в авіації та рятували життя пілотам ще з початку ХХ століття, пасажирам комерційних авіарейсів їх не видають. Експерти пояснюють, що така ідея виглядає привабливо лише на перший погляд, але в реальних умовах польоту є практично непридатною, пише Slash Gear.
Під час стандартного інструктажу з безпеки пасажирам розповідають про аварійні виходи, кисневі маски та рятувальні жилети, однак парашути навіть не згадуються.
Основна проблема – умови польоту. Комерційні літаки зазвичай рухаються на висоті близько 10–12 км, де температура сягає мінус 50°C, а повітря непридатне для дихання без кисневих систем.
Крім того, швидкість літака становить сотні кілометрів на годину, що робить стрибок без спеціальної підготовки практично неможливим.
"Сотні пасажирів, які стрибають у потік повітря з температурою -50°C і швидкістю близько 800 км/год без підготовки – це сценарій, який навряд чи закінчиться добре", – зазначається у матеріалі.
Чому залишатися в літаку безпечніше
Як приклад наводять інцидент 1982 року з рейсом British Airways 747-200, який потрапив у хмару вулканічного попелу і втратив усі двигуни. Літак стрімко знижувався, але екіпажу вдалося їх перезапустити та здійснити аварійну посадку.
Експерти підкреслюють: якби пасажири тоді використовували парашути, це могло б призвести до ще більшої кількості жертв.
"Немає жодних обставин, за яких організований стрибок пасажирів із літака є життєздатним рішенням", – йдеться в поясненні.
Чому парашути не стали стандартом
Навіть у випадках, коли літак перебуває на безпечній висоті для стрибка, організувати масове покидання салону практично неможливо. Додатковою проблемою є відсутність підготовки у більшості пасажирів.
Фахівці зазначають, що сучасна авіація і так є найбезпечнішим видом транспорту, а додавання парашутів не підвищило б безпеку, а навпаки – створило б нові ризики.
У деяких приватних літаках застосовуються системи аварійного порятунку всього повітряного судна, однак через вагу, вартість і обмежену ефективність їх не використовують у комерційній авіації.
