Російський дизель-електричний підводний човен нового покоління класу "Амур", який Москва позиціонує як малопомітну експортну платформу, станом на кінець 2025 року не має жодного підтвердженого замовника та залишається на рівні концепції. Про це свідчать дані з відкритих оборонних оглядів і галузевих звітів, пише 19FortyFive.
На початку 2025 року з’являлися повідомлення, що Марокко розглядає російську пропозицію "Амур-1650" поряд із європейськими підводними човнами, прагнучи придбати свої перші субмарини. Втім, жодних контрактів укладено не було, а жоден корпус підводного човна так і не закладений.
Що таке "Амур"
Клас "Амур" - це сімейство експортних дизель-електричних підводних човнів, створених на базі проблемного російського проєкту "Лада" (проєкт 677). Основними варіантами є:
- "Амур-950" - компактний прибережний підводний човен з водотоннажністю до 1 065 тонн, який, за задумом, може мати до 10 вертикальних пускових установок для крилатих ракет;
- "Амур-1650" - більша версія водотоннажністю близько 1 765 тонн і довжиною майже 67 метрів, з шістьма 533-мм торпедними апаратами та можливістю застосування торпед, мін і ракет.
Обидві версії позиціонуються як малошумні "стелс"-платформи з високим рівнем автоматизації та можливістю встановлення повітряно-незалежної енергетичної установки (AIP) для збільшення автономності підводного ходу.
Головна проблема - не характеристики, а довіра
Попри заявлені можливості, програма "Амур" безпосередньо залежить від базового проєкту "Лада", який роками страждає від технічних проблем і затримок навіть для потреб ВМФ Росії. Це позбавило експортний варіант підтвердженої виробничої та експлуатаційної бази.
На відміну від перевірених підводних човнів класу "Кіло", які активно експлуатуються в різних країнах, "Амур" так і не продемонстрував серійного виробництва чи бойової готовності.
Конкуренція і санкції
На світовому ринку звичайних підводних човнів Росія стикається з жорсткою конкуренцією з боку європейських платформ - зокрема французького класу Scorpene та німецьких Type 214/218, які вже мають контракти в Азії, Африці та Південній Америці.
Додатковим чинником є санкції проти Росії, які обмежують доступ до фінансування, компонентів і технологій, ускладнюючи реалізацію складних суднобудівних програм і дотримання термінів поставок.
Аналітики зазначають, що без демонстрації серійного виробництва, надійних підсистем і реальних поставок підводний човен класу "Амур" залишатиметься радше символом експортних амбіцій Москви, ніж конкурентоспроможною бойовою платформою.
"Підсумовуємо одним словом: невдача", - резюмує видання.
