В умовах збільшення цін на пальне, електросамокати – чудова альтернатива для коротких щоденних поїздок. Наявність сервісів з прокату сприяє зменшенню заторів на дорогах та покращує якість повітря, що особливо актуально для великих міст – Києва, Одеси, Харкова та ін. А послаблення залежності від викопного палива та декарбонізація мегаполісів – це вагомий внесок до виконання Україною екологічних зобов’язань перед ЄС у рамках угоди Green Deal 2030, – стверджує Дмитро Рославцев, доцент кафедри транспортних систем і логістики Харківського національного університету міського господарства в інтерв’ю виданню "Деньги.UA".
Розвиваючи інфраструктуру для електросамокатів/велосипедів, місто розвантажує громадський транспорт та зменшує витрати на нього. Поліпшує транспортну доступність та безбар’єрність, покращує туристичну привабливість, збільшує прибутки локального малого бізнесу та надходження податків до місцевих бюджетів. Також, це позитивно впливає на стійкість міської мобільності - під час коронавірусу, блекаутів велосипед/електросамокат часто був чи не єдиним доступним транспортом, – нагадує Рославцев.
Для покращення безпеки має бути обмеження швидкості мікромобільного транспорту до 20-25 км/год, як у Євросоюзі. На думку експерта, сервіси прокату вже дотримуються цього обмеження. Муніципалітетам значно простіше мати справу із сервісами прокату, адже бізнес простіше контролювати, ніж приватних користувачів.
Також, необхідно регулювати рух електросамокатів та велосипедів у публічному просторі. В ідеалі – мають бути враховані потреби користувачів всіх видів транспорту, щоб містяни мали можливість безпечно користуватись засобами мікромобільності також. Без ризиків для водіїв та пішоходів. Окремі чи спільні з пішоходами доріжки, смуги чи низькошвидкістні зони руху, системи прокату, райони де ця послуга доступна – місто має обрати свій компроміс, в тому числі і через регулювання, - пояснює доцент.
"У Києві електросамокати можна використовувати на велодоріжках, велопішохідних доріжках та краєм проїзної частини. Загальне обмеження – до 20 км/год. Пересуватися тротуарами дозволено лише за відсутності інших шляхів, при цьому швидкість не повинна перевищувати 10 км/год. Заборонено перевозити пасажирів, користуватись самокатами не варто особами до 14 років. А залишати самокати слід у спеціально відведених зонах, позначених у застосунках. Дотримання цих простих правил зробить користування безпечним для всіх учасників руху", - пояснює Іван Попов, топ-менеджер сервісу прокату електросамокатів JET UA.
На думку Дмитра Рославцева, в Україні мікромобільність позиціонується як відпочинок. А у Європі – це спосіб щоденних пересувань. Тож, варто змінювати фокус у транспортному плануванні. В Україні лише 8 міст мають затверджений план сталої міської мобільності, ще з десяток міст на різних стадіях підготовки цього документа, зокрема – Київ, Одеса, Дніпро, Вінниця.
Станом на 2024 рік в Україні працювали 22 сервіси прокату засобів мікромобільності. Найбільшими операторами прокату електросамокатів в Україні є Bolt, JET UA, Bikenow, Scroll (раніше Bird), та KIWI. Вони працюють в Києві, Львові, Одесі, Рівному та інших містах. Нагадаємо, що у 2024 році уряд затвердив план реалізації Національної транспортної стратегії України, де одним із ключових напрямів є перехід на екологічні види транспорту. Офіційна мета – досягти 75% частки електротранспорту у внутрішньому сполученні до 2030 року.
