Підпишіться на нас в Google
У 2021 році в РФ оголосили про плани щодо створення винищувача-перехоплювача шостого покоління МіГ-41 (ПАК ДП), який замінить МіГ-31. Однак за п’ять років, що минули з моменту першої згадки про цей літак, жодного прототипу побудовано не було.
Американський журналіст і військовий аналітик Калеб Ларсон у своїй статті для 19FortyFive пояснив, чому росіяни досі не побудували жодного МіГ-41. Він зазначив, що це скоріше символічний проєкт, ніж програма з чітким планом запуску в серійне виробництво.
За словами Ларсона, малоймовірно, що росіяни зможуть побудувати навіть невелику кількість МіГ-41, поки триває повномасштабна війна проти України. Більше того, він вважає, що навіть до кінця цього десятиліття не буде вироблено жодного такого літака.
Ларсон нагадав, що раніше Королівський об’єднаний інститут оборонних досліджень (Royal United Services Institute) провів аналіз російської військово-повітряної потужності та обсягів виробництва літаків. У звіті йдеться про те, що російські ВПС зміцнили свої позиції в умовах воєнного часу, однак на користь перевірених систем, а не радикальних розробок "з нуля".
Експерт нагадав, що російським військам продовжують постачати сучасні літаки Су-34, Су-35С, Су-30СМ і Су-57. Це робить пріоритет на розробку абсолютно нового літака майже безглуздим в умовах війни.
Ларсон вважає, що МіГ-41 міг би виправдати своє існування як перехоплювач дальнього радіусу дії. Однак він вважає, що, найімовірніше, це буде не передовий стелс-літак шостого покоління, а наступник МіГ-31 із більшою дальністю польоту, швидкістю, ракетним озброєнням і комплексом датчиків, але з обмеженими характеристиками стелс, якщо такі взагалі будуть.
Крім того, експерт підкреслив, що заяви російської сторони щодо характеристик у навколокосмічному просторі, лазерного озброєння або надзвичайно високих показників швидкості мають виключно спекулятивний і неперевірений характер. За його словами, частково проблема полягає в поточному стані російської промисловості.
Ларсон додав, що через війну проти України російське авіабудування працює на межі можливостей, щоб підтримувати свій нинішній парк. Тому серійне виробництво в найближчій перспективі малоймовірне.
Яким міг би бути МіГ-41 насправді
Ларсон прогнозує, що МіГ-41 у разі переходу до виробництва, найімовірніше, став би важким перехоплювачем, а не винищувачем для ближнього повітряного бою.
За словами експерта, у ширшому контексті російських збройних сил він відігравав би скоріше символічну, ніж оперативну роль, і надав би Москві платформу, що демонструє технологічну спадкоємність щодо старішої моделі МіГ-31.
Чому російські винищувачі досі літають із механічними годинниками
Раніше в WION розповіли, чому в російській бойовій авіації досі використовують механічні годинники. Йдеться про модель АЧС-1, яку встановлюють у кабінах літаків як резервний прилад на випадок відмови електроніки.
На відміну від американських бойових літаків, які покладаються на цифрову авіоніку та електронні системи, механічний годинник АЧС-1 працює від пружинного механізму. Після одного ручного заведення вони можуть безперервно працювати до 72 годин без будь-якого електроживлення. Це дозволяє пілотові продовжувати контролювати час навіть у разі повної відмови електросистем літака.
