Російські цивільні літаки, які досі не вийшли в серійне виробництво, за два роки стали дорожчими на 45-70%. Про це з посиланням на протокол наради в російському Мінтрансі з представниками авіакомпаній, "Ростеха", ОАК і Росавіації повідомляє The Moscow Times.
"Середньомагістральний вузькофюзеляжний МС-21 тепер коштує 7,6 млрд руб., хоча ще влітку 2023-го його вартість оцінювали в 4,3-4,6 млрд. Турбогвинтовий близькомагістральний Іл-114-300 подорожчав з 1,44 млрд руб. до 2,6 млрд.", – йдеться у повідомленні.
Перші три лайнери цієї моделі коштуватимуть по чотири мільярди рублів за одиницю, що приблизно на рівні ціни літаків від західних компаній Bombardier та ATR.
Також відомо, що вартість нового "кукурузника", який отримав назву ЛМС-901 "Байкал", збільшилась зі 178 мільйонів рублів до 315-320 мільйонів. Це навіть дорожче, ніж коштує одномоторний американський Cessna Grand Caravan (від 2,2 млн доларів до 3,4 млн доларів).
Причиною подорожчання літаків росіяни називають зростання вартості матеріалів та електроніки. В Москві сподіваються, що після початку повноцінного серійного виробництва ціни дещо знизяться.
Зазначимо, що вартість володіння літаком є однією з головних статей витрат авіакомпаній. Висока вартість негативно позначається на економіці перевезень.
Таким чином, висока ціна може остаточно поховати експортні перспективи цивільних літаків РФ, хоча вони й раніше були практично нікому в світі не потрібні.
Криза російського авіабудування
Російське цивільне авіабудування переживає системну кризу з самого початку російсько-української війни. Через західні санкції всі плани були зірвані, так що Москва побудувала у 15 разів менше авіалайнерів, ніж планувала.
Можливо, найбільш показовою є ситуація із проєктом вищезгаданого літака "Байкал", який взагалі пропонували закрити, попри те, що на нього були витрачені шалені кошти. Серед головних проблем називали критичні конструктивні недоліки ЛМС-901.
