Керування автомобілем з класичною гідромеханічною АКПП (автомат) нерідко нагадує своєрідне змагання між водієм та електронікою. Система намагається якомога раніше перейти на підвищену передачу заради економії палива та зниження обертів, а водій хоче зберегти тягу та нормальну динаміку їзди.
У цьому "змаганні" можуть допомогти режими, що використовуються на деяких машинах з коробкою-автоматом. Розберемося, коли слід використовувати передачу L, що вона означає і в чому її відмінність від інших режимів.
Для чого на автоматі 2 і L – що це означає
У сучасних машинах все робить електроніка, але на автоматичних коробках старого зразка управління було набагато більш "ручним". На селекторі можна було побачити цілий ряд позначень – літери і цифри, сенс яких без інструкції зрозуміти непросто.
Багато автомобілістів просто не використовували додаткові режими, побоюючись нашкодити техніці. Хоча в певних ситуаціях вони дійсно могли допомогти.
Коли вмикати L на автоматі
Один з найзагадковіших режимів – "L". Його часто намагалися розшифрувати як Low, Long або навіть Last. По суті ж мова йде про фіксацію зниженої передачі, але багато людей все одно не розуміють, коли вмикати передачу L.
При включенні "L" коробка блокує перехід на більш високі ступені. Фактично автомобіль рухається тільки на першій передачі – аналогічно тому, якби на механіці була включена "перша" і водій не перемикався далі.
Навіщо на автоматі режим L? Уявіть ситуацію: автомобіль опинився в пухкому снігу, глибокому бруді або на розмитій дорозі. У старих автоматах були відсутні системи, здатні розпізнавати покриття і скорегувати алгоритм роботи. Водій натискає на газ, двигун розкручується, а коробка, "думаючи", що автомобіль розганяється, починає підвищувати передачі.
В результаті виникає пробуксовка: колеса крутяться швидше, зчеплення з поверхнею втрачається, і машина закопується ще глибше.
На механічній коробці водій міг би акуратно рушити на низькій передачі, підтримуючи помірні оберти і зберігаючи зчеплення шин з дорогою. Автомат же без обмежень прагнув перемикатися вгору.
Режим "L" вирішує цю проблему: перша передача залишається включеною постійно, дозволяючи рухатися повільно і "натяг", без зайвих перемикань. Однак в складних умовах одного цього буває недостатньо.
Навіщо 2 на автоматі і в чому різниця між режимами "2" і "3"
Досвідчені водії знають: щоб вибратися з серйозного бездоріжжя, важлива не тільки тяга, але і інерція. Іноді потрібно трохи розігнатися, щоб пройти ланцюжок ям, калюж або снігових заметів.
Якщо їхати виключно на першій передачі, швидкість буде занадто низькою. У таких випадках і використовується режим "2". Він дозволяє коробці працювати тільки в межах першої і другої передач, не переходячи на третю.
Це дає можливість розігнатися трохи сильніше, але при цьому не допустити непотрібних підвищень передачі. Другий ступінь дозволяє набрати мінімально необхідну швидкість і "проскочити" проблемну ділянку за рахунок імпульсу руху.
Режим 3 і рух в горах
Схожий принцип у режиму "3" – коробка не перемикається вище третьої передачі. Це корисно при буксируванні причепа, затяжних підйомах або спусках.
Особливо актуально це в горах: обмеження передач допомагає використовувати гальмування двигуном і зменшує навантаження на гальмівну систему. Однак тривале застосування такого режиму при спуску може прискорити знос трансмісії і гідротрансформатора.
Чи економить паливо використання L-подібної передачі
Бачачи машини зі старою автоматичною трансмісією, люди вважають, що у всіх перерахованих режимів є якась неозвучена перевага, наприклад, що вони економлять бензин.
Але, на жаль, ні – режим "L" на автоматичній коробці передач зазвичай не економить паливо, а навпаки – збільшує його витрату в більшості дорожніх ситуацій.
Популярними є старі моделі автомобілів з АКПП завдяки їх надійності та багатофункціональності, особливо серед людей, які не довіряють сучасній електроніці.
Якщо ви розглядаєте покупку класичної моделі автомобіля, вас може зацікавити наш матеріал про те, які старі машини цінуються навіть через час.
