Підпишіться на нас в Google
Американський стратегічний бомбардувальник B-52 Stratofortress під час посадки за сильного бокового вітру може виглядати так, ніби неконтрольовано ковзає злітно-посадковою смугою. Насправді така незвична манера посадки є спеціальною технікою, яка дозволяє уникнути аварії, пише видання WioNews.
У публікації пояснюється, що за складних погодних умов літак заходить на посадку боком, використовуючи маневр, відомий як "крабова посадка". При цьому ніс бомбардувальника залишається повернутим проти вітру, тоді як шасі вже вирівняне відносно злітно-посадкової смуги. Як зазначає автор, це може створювати враження, що літак рухається навскоси.
"B-52 Stratofortress часто виглядає так, ніби він неконтрольовано ковзає під час торкання землі за суворих погодних умов. Під час сильного бокового вітру 70-річний важкий бомбардувальник заходить на злітно-посадкову смугу повністю боком у маневрі, відомому як "крабова посадка"", - йдеться у публікації.
За словами автора, така особливість продиктована конструкцією літака. B-52 має гігантський розмах крил – понад 56 метрів, а їхні краї опускаються досить низько. Через це традиційна посадка за бокового вітру могла б призвести до того, що крило зачепить бетонне покриття смуги.
Щоб усунути цю конструктивну проблему, інженери створили для B-52 незвичайну систему шасі. Передній і задній основні візки можуть незалежно повертатися на кут до 20 градусів ліворуч або праворуч відносно поздовжньої осі літака. Перед посадкою пілоти задають напрямок смуги за допомогою механічного поворотного перемикача в кабіні, після чого шасі автоматично орієнтується у потрібному напрямку, навіть якщо сам літак продовжує летіти під кутом до вітру.
У матеріалі також зазначається, що відносно невелике вертикальне оперення B-52 обмежує можливості керування літаком лише аеродинамічними засобами. Саме тому поворотне шасі відіграє важливу роль, дозволяючи важкому бомбардувальнику рухатися по смузі прямо після торкання землі.
Автор нагадує, що коли B-52 почав надходити на озброєння на початку Холодної війни, технологія поворотного шасі була засекреченою. На ранніх офіційних фотографіях військові навмисно приховували колеса літака, щоб не розкривати його можливості щодо посадки за екстремального бокового вітру радянській розвідці.
Інші цікавинки про зброю
Як писав УНІАН, попри всесвітню славу, американський багатоцільовий винищувач F-35 не є найсильнішим бойовим літаком у світі. Якщо йдеться про виконання місій із завоювання переваги в повітрі, то на першому місці стоїть F-22. Завдяки комплексу своїх характеристик, він може здолати будь-який літак у відкритому повітряному бою.
Також ми розповідали, чому в американських танках завжди 4 члени екіпажу, якщо в російських та радянських танках цілком вистачає трьох. Причина насправді є глибшою, ніж просто технічні рішення конструкторів.
